[codemaster]

verläßt man die stage-lichtschranke wird die zeitmessung aktiviert. die zeitmessung für die gefahrene strecke wird erst beim durchbrechen der guard-lichtschranke ausgelöst. dadurch kann man die stage-lichtschranke verlassen ohne die wirkliche zeitmessung zu aktivieren. dann zu folge erst mit den hinterrädern oder ähnliches auslösen. da man dann schon geschwindigkeit hat und das fahrzeug z.b. schon 5m mit dem vorderteil auf der strecke ist, ist die gefahrene strecke (ab der messung) geringer. kürzere strecke meist weniger zeit.

zu den höhen von den lichtschranken wollte ich nix mehr schreiben, aber...
wer es nicht versteht oder verstehen will...
es geht hier nicht um tricks oder ähnliches!

pre-stage, stage und gard 7,5cm (3inch) ist allen klar. 60fuß lichtschranke sollte 25,4 (10inch) höhe haben. AUSZUG: "alle weiteren, auf der strecke verteilten, lichtschranken sollten in der höhe von 10 bis 15cm (5 bis 6 inch) montiert werden. jetzt meine frage: wo mit löst ein dragster die ziellichtschranke aus??? mit den rädern??? oder mit dem frontspoiler??? der sich rund( je nach ausführung) 40cm vor den vorderrädern befindet.

wenn irgend etwas falsch ist, berichtigt mich bitte. danke daniel

[Torsten Kath]

@codemaster: Das ist falsch.

Die Zeit startet sobald die Ampel startet und wird "zurückgesetzt" auf 0, sobald Stage oder Guard sich ändert. Die vorher gemessene Zeit ist die RT, alles danach ET.

wer es nicht versteht oder verstehen will...

Vielleicht erst selber darüber nachdenken und nicht die anderen verwirren.

Es ist einfach nur logisch eine Ampel so zu bauen damit sind alle Möglichkeiten von wegen HInterräder usw. Blödsinn.

Zu den Höhen der Lichtschranken. Es ist wirklich so das der Start mit den Rädern gemessen wird und der Rest mit der Karroserie. Wahrscheinlich gab es damals keine Lichtschranken die "Top Fuel" geeignet waren.

Zur Überlegung. Bei 500 km/h legt man ca. 15 cm in einer Millisekunde zurück. Bei 3 inch Höhe ist ein Topfuelreifen eventuell kleiner. Und das erfassen nur gute Lichtschranken.

Die Prestage und Stage Lichtschranken sind auf nicht 3 inch hoch. 3 inch die die Bodenfreiheit die ein Fahrzeug haben muß. Die Lichtschranken werden meistens und am einfachsten mit einem Raddummy (steht auch die der o.g. Anleitung) eingestellt.

Gruß Torsten

[Garry]

Original von Torsten Kath
Da ich selber eine Ampel gebaut habe, war die Problematik Guardbeam für mich auch lange eine Frage warum er nötig ist.

Hatte eigentlich nicht sagen wollen, daß der GB überflüssig ist ... nicht nur Ölwannen bis zum Boden sind Kandidaten für einen Start durch Guardbeam, auch Junior-Dragster ... die sind teilweise/größtenteils auch zu tief und starten sonst die Zeitnahme erst mit den Hinterrädern ...

[codemaster]

ok, gut zu wissen, danke

[codemaster]

hallo torsten

der zitat auszug "wer es nicht versteht oder verstehen will..."

war für weiter oben im text gemeint. ich hatte schon einmal was dazu geschrieben.

das die prestage und stage lichtschranke nicht auf der höhe von 3 inch steht, sondern die vordere bodenfreiheit des fahrzeugs gemeint ist, sollte alles jetzt klar sein. darum ging es aber nicht hauptsächlich, sondern um die lichtschranke im ziel. ob aus technischen gründen, oder wie auch immer. es ist kein vorwurf oder ähnliches, sondern war nur eine feststellung von mir. da es bei manchen fahrzeugen sein kann, dass sie mit den vorderrädern die zeitmessung starten aber mit dem z.b. frontspoiler die messung beenden. somit beträgt die zeitlich gemessene wegstrecke keine 402.33m / 1/4 meile. es sollte auch nur ein tip oder guter rat für andere sein, ihre fahrzeuge so zu bauen, damit sie anderen nicht benachteiligt sind.



zu den startlichtschranken:

wenn alle ampelanlagen so gut durchdacht funktionieren wie deine, wäre alles super.

funktionieren wirklich alle so?
ich belasse es dabei, mich nimmt eh keiner für voll. gruß daniel

[Silke Beer]

Mir war das Problem vor längerem bei einer Tuner-Veranstaltung bewußt geworden, als ich selbst als Starter vorne stand: einzelne Fahrzeuge waren mit den Spoilern teilweise so tief, daß die einen mit den Frontschürzen, die anderen aber erst mit den Reifen stagten, und bei einigen sogar durch die Seitenschweller die Stage Lampe an blieb bis das ganze Fahrzeug raus war.
Da habe ich Garry gebeten immer den Guard Beam zu benutzen - was er seither auch tut.
Ich werde nämlich zur unausstehlichen Nervensäge wenn man nicht macht was ich will