25.12.2015, 13:18
Andy hat recht. Ich habe lediglich das hier im Internet gefunden.
Zitat:
Leider ist die Förderung bis zum 31.12.2015 begrenzt, so dass zu befürchten ist, dass E85 nach dem 31.12.2015 komplett vom Markt verschwinden wird.
Dazu ist es erforderlich, die Förderung über den 31.12.2015 hinaus weiter zu gewährleisten und den § 50 des Energiesteuergesetztes entsprechend anzupassen.
Um eine gewisse Planungssicherheit bei den Produzenten und Anbietern zu gewährleisten, sollte die Verlängerung mindestens 10 Jahre (31.12.2025) betragen.
Der Oktangehalt von E85 ist 105. Mit einer dickeren kopfdichtung, kannst Du höchstens um 0,4 - 0.8 Deine Verdichtung verringern, also von 15 auf 14,6:1. Das wäre viel zu wenig.
Wie sähe es mit Umrüstung aus ? Hast Du wahrscheinlich auch schon drüber nachgedacht. Zylinderköpfe mit größerem Brennraum. Wenn man sich den Jeep anschaut wird es ja wohl nicht an der Kohle scheitern. Möglicherweise müßte bei einer geringeren Verdichtung auch an den Tausch der Nockenwelle und Ventilfedern gedacht werden. Vielleicht noch eine andere Brücke und der Vergaser müßte neu eingestellt werden. That´s it.
Ist der Wagen denn mit der Motor-Konfiguration überhaupt mit Straßenreifen fahrbar, oder wird er nur auf dem Drag Strip bewegt ? Ich gehe mal davon aus, wenn 50 liter Rennsprit zu teuer werden, daß er dann auch auf der Straße gefahren wird. Obwohl mit E 85 steigt der Verbrauch von 10 - 30% an. Würde dann doch nicht mehr so günstig sein. Aber hat sich ja eh erledigt, siehe oben.
Wenn der Wagen/Motor durch die dann geringere Verdichtung weniger Top-Leistung aber dafür mehr Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen anbietet, dann kann man das sicher verschmerzen. Bei einem Gewicht von nur 1000 KG und 622 cui sowieso.
Zitat:
Leider ist die Förderung bis zum 31.12.2015 begrenzt, so dass zu befürchten ist, dass E85 nach dem 31.12.2015 komplett vom Markt verschwinden wird.
Dazu ist es erforderlich, die Förderung über den 31.12.2015 hinaus weiter zu gewährleisten und den § 50 des Energiesteuergesetztes entsprechend anzupassen.
Um eine gewisse Planungssicherheit bei den Produzenten und Anbietern zu gewährleisten, sollte die Verlängerung mindestens 10 Jahre (31.12.2025) betragen.
Der Oktangehalt von E85 ist 105. Mit einer dickeren kopfdichtung, kannst Du höchstens um 0,4 - 0.8 Deine Verdichtung verringern, also von 15 auf 14,6:1. Das wäre viel zu wenig.
Wie sähe es mit Umrüstung aus ? Hast Du wahrscheinlich auch schon drüber nachgedacht. Zylinderköpfe mit größerem Brennraum. Wenn man sich den Jeep anschaut wird es ja wohl nicht an der Kohle scheitern. Möglicherweise müßte bei einer geringeren Verdichtung auch an den Tausch der Nockenwelle und Ventilfedern gedacht werden. Vielleicht noch eine andere Brücke und der Vergaser müßte neu eingestellt werden. That´s it.
Ist der Wagen denn mit der Motor-Konfiguration überhaupt mit Straßenreifen fahrbar, oder wird er nur auf dem Drag Strip bewegt ? Ich gehe mal davon aus, wenn 50 liter Rennsprit zu teuer werden, daß er dann auch auf der Straße gefahren wird. Obwohl mit E 85 steigt der Verbrauch von 10 - 30% an. Würde dann doch nicht mehr so günstig sein. Aber hat sich ja eh erledigt, siehe oben.
Wenn der Wagen/Motor durch die dann geringere Verdichtung weniger Top-Leistung aber dafür mehr Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen anbietet, dann kann man das sicher verschmerzen. Bei einem Gewicht von nur 1000 KG und 622 cui sowieso.