12.12.2021, 13:25
Für eine intuitive Bedienung des Einstellknopfes 0(15°), 15(0°) ergibt das durchaus Sinn.
Rechts rum advance, links rum retard.
TC ist montiert und integriert. Für Funktionstest hab ich mit alter Zündkurve und TC auf 15° Motor gestartet.
Läuft normal, Zündzeitpunkte mit Strobolampe überprüft und entsprechen der Zündkurve.
Reagiert auch auf Verstellen des TC.
Um den Verteiler fest auf 43,5° zu stellen hab ich eine konstante Kurve mit 20° erstellt, auf 6AL-2 geladen und TC auf 7,5° gestellt.
Motor sprang schlecht an und geht bei 20° geblitzt nach ca 30 Sekunden ohne erkennbare Ursache aus.
Startet danach aber wieder, geht dann aber wieder aus.
Ich hatte allerdings vergessen die Konfiguration des 6AL-2 von Magnetic Pickup auf ECU umzustellen.
Ob das daran lag?
Was wäre eigentlich ein guter Zündpunkt für den Leerlauf und wie kann man den ermitteln?
Hustler
Rechts rum advance, links rum retard.
TC ist montiert und integriert. Für Funktionstest hab ich mit alter Zündkurve und TC auf 15° Motor gestartet.
Läuft normal, Zündzeitpunkte mit Strobolampe überprüft und entsprechen der Zündkurve.
Reagiert auch auf Verstellen des TC.
Um den Verteiler fest auf 43,5° zu stellen hab ich eine konstante Kurve mit 20° erstellt, auf 6AL-2 geladen und TC auf 7,5° gestellt.
Motor sprang schlecht an und geht bei 20° geblitzt nach ca 30 Sekunden ohne erkennbare Ursache aus.
Startet danach aber wieder, geht dann aber wieder aus.
Ich hatte allerdings vergessen die Konfiguration des 6AL-2 von Magnetic Pickup auf ECU umzustellen.
Ob das daran lag?
Was wäre eigentlich ein guter Zündpunkt für den Leerlauf und wie kann man den ermitteln?
Hustler