28.08.2017, 05:13
Wie immer, erst ignorieren und dann besser wissen. Was die Dichtung dafür können soll, wenn es im Kopf klopft, oder ein Ventil, das wegen nass/ trocken etwas anders aussieht, versteh ich nicht. Genau so wenig hat die Kopfmontage damit etwas zu tun. Der zerlegende Mechaniker sollte ganz genau wissen ob die Schrauben fest waren oder nicht, nur mal nebenbei. Das es Ehrensache im Handwerk ist, eigene Fehler grundsätzlich nicht zu zu geben, sollte sich schon rum gesprochen haben, oder? Der Motor hat geklopft und basta. Wer nicht weis wie so ein Schaden an der Dichtung aussieht sollte sich erst mal schlau machen. Natürlich kann lokale Überhitzung zu Klopfen führen, aber dann ist der Brennraum sauber. Egal wie man es dreht, es läuft immer wieder auf die Ablagerungen im Brennraum hinaus. Über die Bedeutung von Öldampf für die Klopffestigkeit scheint hier auch kein Wissen vorhanden zu sein. Aber vielleicht kommt mal einer drauf warum die Kurbelgehäuseentlüftung bei Rennmotoren immer in einen Öl Catch Tank geht. Sicher nicht weil die so dekorativ sind.
Ich habe gerade mal geschaut, mineralisches 15W-40 Öl mit allen grundlegenden Normen geht bei € 1.45 los, wenn man die unglaubliche Menge von 20 Litern kauft. Da ist eine ganz feine Marge dran, im Werkstattgewerbe. Kauf Dein Öl in Zukunft selber, dann bekommst Du bei Abnahme von 10 Litern ein synthetisches für € 3,50 (TOTAL QUARTZ 9000) von einer guten Marke. Tank nicht immer in Polen und schon halten Deine Motoren 3x so lange. Das ist keine Verschwörungstheorie, sondern eine Tatsache.
Was ist denn nun aus dem Motor geworden? Berichte doch mal.
PS Ich kann ja nicht hellsehen, daß das eine Werkstatt Arbeit war. Dann geht es ja wohl eher um den schwarzen Peter. Sprich wer zahlt dafür... Dabei wäre dann auch zu klären warum die Zündung so falsch eingestellt war. 5-8° zu spät ist ja keine Kleinigkeit, sondern ein fetter Fehler.
Die Möglichkeiten einer Ferndiagnose mit nem´Bild sind nun aber auch erschöpft und komplette Infos über den Motor, seine Behandlung und die Betriebsstoffe willst Du ja wohl eher nicht liefern.
Ich habe gerade mal geschaut, mineralisches 15W-40 Öl mit allen grundlegenden Normen geht bei € 1.45 los, wenn man die unglaubliche Menge von 20 Litern kauft. Da ist eine ganz feine Marge dran, im Werkstattgewerbe. Kauf Dein Öl in Zukunft selber, dann bekommst Du bei Abnahme von 10 Litern ein synthetisches für € 3,50 (TOTAL QUARTZ 9000) von einer guten Marke. Tank nicht immer in Polen und schon halten Deine Motoren 3x so lange. Das ist keine Verschwörungstheorie, sondern eine Tatsache.
Was ist denn nun aus dem Motor geworden? Berichte doch mal.
PS Ich kann ja nicht hellsehen, daß das eine Werkstatt Arbeit war. Dann geht es ja wohl eher um den schwarzen Peter. Sprich wer zahlt dafür... Dabei wäre dann auch zu klären warum die Zündung so falsch eingestellt war. 5-8° zu spät ist ja keine Kleinigkeit, sondern ein fetter Fehler.
Die Möglichkeiten einer Ferndiagnose mit nem´Bild sind nun aber auch erschöpft und komplette Infos über den Motor, seine Behandlung und die Betriebsstoffe willst Du ja wohl eher nicht liefern.