28.10.2013, 20:37
Hallo,
das Procharger Tunerkit kommt ursprünglich aus einem 2009`er Challenger - die machen so ca. 7 PSI Ladedruck auf dem Originalmotor - das sind laut Hersteller so 585 PS; auf dem Prüfstand waren es dann 560
an der Kw.
Extrem schwierig ist es so einen 6.1 Hemi Crate Motor zu bekommen. Das Internet ist voll davon - aber wenn man anruft gibt's die nicht mehr - nirgends. Von den Chevy LS /LSX Motoren bin ich anderes gewohnt.
Verstehe nicht warum Chrysler sich das Geschäft mit den Crate Motoren so durch die Nase gehen lässt.
Ja ist die Originalachse - allerdings mit nem Zahnstangenumbau. Die Drehstäbe müssen mit dem Airride nach wie vor als Dummis eingebaut werden - der untere Lenker schlackert sonst sinnlos in der Gegend rum.
Die Gen3 Hemis sind extrem große Motoren (nach heutigen Maßstäben)- Platz im Überfluss ist da nicht gerade; aber es stimmt schon - der Motorraum bei den E-body`s ist schon etwas größer als bei den Mustangs.
viele Grüße
Björn
das Procharger Tunerkit kommt ursprünglich aus einem 2009`er Challenger - die machen so ca. 7 PSI Ladedruck auf dem Originalmotor - das sind laut Hersteller so 585 PS; auf dem Prüfstand waren es dann 560
an der Kw.
Extrem schwierig ist es so einen 6.1 Hemi Crate Motor zu bekommen. Das Internet ist voll davon - aber wenn man anruft gibt's die nicht mehr - nirgends. Von den Chevy LS /LSX Motoren bin ich anderes gewohnt.
Verstehe nicht warum Chrysler sich das Geschäft mit den Crate Motoren so durch die Nase gehen lässt.
Ja ist die Originalachse - allerdings mit nem Zahnstangenumbau. Die Drehstäbe müssen mit dem Airride nach wie vor als Dummis eingebaut werden - der untere Lenker schlackert sonst sinnlos in der Gegend rum.
Die Gen3 Hemis sind extrem große Motoren (nach heutigen Maßstäben)- Platz im Überfluss ist da nicht gerade; aber es stimmt schon - der Motorraum bei den E-body`s ist schon etwas größer als bei den Mustangs.
viele Grüße
Björn
EX!!!!!Europarekordhalter BA/A 7.37@297 / 302
90% of the game is half mental