13.07.2013, 10:53
Hallo,
in den USA schwirren noch viele std. 14.71 blower rum. Bedingt durch die Tatsache das die z.B. bei nostalgic drags Verwendung finden oder sonst irgendwelche Klassenregeln das vorschreiben ist der Markt relativ "voll" davon.
Wenn die Art des Kompressors nicht vorgeschrieben ist würde ich zu dem "moderneren" high Helix retrofit front discharge blower raten. High Helix bedeutet der Helix hat eine deutlich geringere Steigung ( mir fällt grad die genaue Zahl nicht ein) und diese Kompressoren haben eine bestimmte Form auf der Unterseite, die die Luft nach vorne "zwingen", man versucht dann den Kompressor mit dem Luftaustrittsbereich in die Mitte des Intakes zu positionieren, was eine gleichmäßigere Druckverteilung im Intake bewirkt. Der Wirkungsgrad dieser modereneren Kompressoren ist deutlich höher und die Luftmenge im höheren Kompressordrehzahlbereich ist erheblich verbessert.
Bei den großen Kompressoren ab 10.71 aufwärts und den retrofit Varianten kann der Verteiler / Magneto nicht mehr an seiner ursprünglich Position verwendet werden.
Dann benutzen viele Offset drives für die Magnetos: das ist der größte Schrott, den die armen Amis jemals erfunden haben; bei den meisten door cars nervt das wegen dem nicht vorhanden Platz und ausserdem sind die derartig unpräzise (zwei Riemenscheiben und ein Riemchen in einem Gehäuse) das einem beim Zündung blitzen Angst und bange wird.
Besser ist ein front Mag drive z.B. weaver bros, Kobelco / DMPE oder was selbstgebautes wie ich es benutzte da kann man auch gleich die Pumpe dran und alles ist schön konzentriert auf einem Fleck.
Ich kann Dir heute mal Fotos von meinem Setup reinstellen falls Bedarf.
viele Grüße
Björn
in den USA schwirren noch viele std. 14.71 blower rum. Bedingt durch die Tatsache das die z.B. bei nostalgic drags Verwendung finden oder sonst irgendwelche Klassenregeln das vorschreiben ist der Markt relativ "voll" davon.
Wenn die Art des Kompressors nicht vorgeschrieben ist würde ich zu dem "moderneren" high Helix retrofit front discharge blower raten. High Helix bedeutet der Helix hat eine deutlich geringere Steigung ( mir fällt grad die genaue Zahl nicht ein) und diese Kompressoren haben eine bestimmte Form auf der Unterseite, die die Luft nach vorne "zwingen", man versucht dann den Kompressor mit dem Luftaustrittsbereich in die Mitte des Intakes zu positionieren, was eine gleichmäßigere Druckverteilung im Intake bewirkt. Der Wirkungsgrad dieser modereneren Kompressoren ist deutlich höher und die Luftmenge im höheren Kompressordrehzahlbereich ist erheblich verbessert.
Bei den großen Kompressoren ab 10.71 aufwärts und den retrofit Varianten kann der Verteiler / Magneto nicht mehr an seiner ursprünglich Position verwendet werden.
Dann benutzen viele Offset drives für die Magnetos: das ist der größte Schrott, den die armen Amis jemals erfunden haben; bei den meisten door cars nervt das wegen dem nicht vorhanden Platz und ausserdem sind die derartig unpräzise (zwei Riemenscheiben und ein Riemchen in einem Gehäuse) das einem beim Zündung blitzen Angst und bange wird.
Besser ist ein front Mag drive z.B. weaver bros, Kobelco / DMPE oder was selbstgebautes wie ich es benutzte da kann man auch gleich die Pumpe dran und alles ist schön konzentriert auf einem Fleck.
Ich kann Dir heute mal Fotos von meinem Setup reinstellen falls Bedarf.
viele Grüße
Björn
EX!!!!!Europarekordhalter BA/A 7.37@297 / 302
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