08.10.2012, 13:09
Hi Björn!
Sehr interessant....bitte unbedingt weiter machen!
Ich hab an dieser Stelle mal ne Frage zu den Dämpfern.
Es gibt ja z.B. von Competition Engineering die Drag Shocks bei denen die Zug- und Druckstufe zeitgleich verändert wird. Bei den hinteren wird z.B. die Druckstufe gesenkt und gleichzeitig die Zugstufe erhöht. Es gibt aber auch andere Drag Shocks wie z.B. die QA1 oder Strange bei denen gleichzeitig die Druck- und Zugstufe in die gleiche Richtung verändert werden. Das bedeutet Druck und Zug gleichzeitig höher oder tiefer. Und als dritte Alternative gibt es z.B. die Calvert drag shocks (früher Rancho) bei denen nur die Zugstufe verändert wird bei fester Druckstufe.
Welche single adjustable shocks machen eigentlich mehr Sinn im Dragracing?
Sehr interessant....bitte unbedingt weiter machen!
Ich hab an dieser Stelle mal ne Frage zu den Dämpfern.
Es gibt ja z.B. von Competition Engineering die Drag Shocks bei denen die Zug- und Druckstufe zeitgleich verändert wird. Bei den hinteren wird z.B. die Druckstufe gesenkt und gleichzeitig die Zugstufe erhöht. Es gibt aber auch andere Drag Shocks wie z.B. die QA1 oder Strange bei denen gleichzeitig die Druck- und Zugstufe in die gleiche Richtung verändert werden. Das bedeutet Druck und Zug gleichzeitig höher oder tiefer. Und als dritte Alternative gibt es z.B. die Calvert drag shocks (früher Rancho) bei denen nur die Zugstufe verändert wird bei fester Druckstufe.
Welche single adjustable shocks machen eigentlich mehr Sinn im Dragracing?
"If you don't have a clutch...you don't have much!"