15.05.2005, 19:58
Hey Garry,
teilweise richtig aber leider auch falsch.
Da ich selber eine Ampel gebaut habe, war die Problematik Guardbeam für mich auch lange eine Frage warum er nötig ist.
Aber ganz einfach:
Die 3 inch Rule wird überprüft (meistens) indem mal schaut und misst wie hoch der Spoiler ist.
Richtig ist das die Ampel startet sobald die Stage verlassen wird (also die Lichtschranke geschlossen wird). Autos mit Wheelies haben also gar keine Chance hier etwas zu manipolieren.
Aber wenn Du einfach Deine z.B. "Ölwannenschutz " etwas tiefer baumeln läßt, oder einfach ein anderes Teil in Deinem Motorraum so tief einbaust (nach der Abnahme), dann bleibt die Stage beim nach vorne fahren unterbrochen, da hinten den Vorderrädern (z.B. in der Mitte des Autos) noch ein Teil vorhanden ist. Und dies ist von außen nicht zu sehen.
Dies würde ermöglichen ca. 30 cm. bis 1 Meter zu fahren ohne den ET zu starten. Geht dann zwar auf die RT, diese ist aber bei Quali Läufen unerheblich.
Macht also doch Sinn.
Gruß Torsten
teilweise richtig aber leider auch falsch.
Da ich selber eine Ampel gebaut habe, war die Problematik Guardbeam für mich auch lange eine Frage warum er nötig ist.
Aber ganz einfach:
Die 3 inch Rule wird überprüft (meistens) indem mal schaut und misst wie hoch der Spoiler ist.
Richtig ist das die Ampel startet sobald die Stage verlassen wird (also die Lichtschranke geschlossen wird). Autos mit Wheelies haben also gar keine Chance hier etwas zu manipolieren.
Aber wenn Du einfach Deine z.B. "Ölwannenschutz " etwas tiefer baumeln läßt, oder einfach ein anderes Teil in Deinem Motorraum so tief einbaust (nach der Abnahme), dann bleibt die Stage beim nach vorne fahren unterbrochen, da hinten den Vorderrädern (z.B. in der Mitte des Autos) noch ein Teil vorhanden ist. Und dies ist von außen nicht zu sehen.
Dies würde ermöglichen ca. 30 cm. bis 1 Meter zu fahren ohne den ET zu starten. Geht dann zwar auf die RT, diese ist aber bei Quali Läufen unerheblich.
Macht also doch Sinn.
Gruß Torsten