14.06.2012, 23:55
Das Wichtigste ist immer die 60ft....dort entscheidet sich schon alles!!
Wichtig ist das Verhältniss von Leistung zu Traktion....
Folgendes sollte vorhanden sein:
- Stoßdämpfer in Zug und Druckstufe einstellbar
- Große Slicks auf leichten Felgen ( Micky Thompson in L4 Mischung auf Weld Felgen zB)
- Luftdruck 0,5 - 0,8 Bar, kommt drauf an ob die Leistung ausreicht
- hinten Reifen mit wenig Abrollwiderstand, sprich "frontrunners" von MT zB
- Traction Bar (Wheelybar) um das Ausheben zu verhindern
- wenig gewicht hilft immer, und generell gewichtsverteilung nach vorn...zB Batterie,tank etc
Die Slicks sind aufjedenfall nix, wichtig ist, die Leistung muss obenrum ausreichen um den erhöhten Abrollwiderstand auszugleichen...muss halt im gleichgewicht sein..deswegen schraubt man auch erst an der 60ft...dann an der leistung...dann wieder 60ft und immer weiter
Wichtig ist das Verhältniss von Leistung zu Traktion....
Folgendes sollte vorhanden sein:
- Stoßdämpfer in Zug und Druckstufe einstellbar
- Große Slicks auf leichten Felgen ( Micky Thompson in L4 Mischung auf Weld Felgen zB)
- Luftdruck 0,5 - 0,8 Bar, kommt drauf an ob die Leistung ausreicht
- hinten Reifen mit wenig Abrollwiderstand, sprich "frontrunners" von MT zB
- Traction Bar (Wheelybar) um das Ausheben zu verhindern
- wenig gewicht hilft immer, und generell gewichtsverteilung nach vorn...zB Batterie,tank etc
Die Slicks sind aufjedenfall nix, wichtig ist, die Leistung muss obenrum ausreichen um den erhöhten Abrollwiderstand auszugleichen...muss halt im gleichgewicht sein..deswegen schraubt man auch erst an der 60ft...dann an der leistung...dann wieder 60ft und immer weiter
wenn der motor klopft sollte man auf machen ... sonst macht er auf