04.04.2005, 06:14
wenn beim burnout hinten die bremsscheiben glühen, dann sind carbon-scheiben verbaut. in promod (fast) standard.
man bremst mit, um die bremsscheiben auf temperatur zu bringen, da wenig bremswirkung da ist, wenn die scheiben kalt sind.
tim hat das entlüften gut beschrieben, der 2. grund zum entlüften ist der druck. um immer den gleichen druck pro lauf zu haben, ist im vorstart mehr druck als nötig in den flaschen und wird vor dem start angepaßt, meistens um die 900 psi.
@benni : das ganze lachgas wird nicht aufgebraucht, sonst wäre das gemisch im ziel etwas fett und der druck auf null.aber 2-4kg auf 402m sind ja auch nicht gerade wenig 8o
8) 8) 8)
Mürre
@ Klaus G.: was sind das für stoffe, die weniger sauerstoff enthalten als die umgebende luft ?
man bremst mit, um die bremsscheiben auf temperatur zu bringen, da wenig bremswirkung da ist, wenn die scheiben kalt sind.
tim hat das entlüften gut beschrieben, der 2. grund zum entlüften ist der druck. um immer den gleichen druck pro lauf zu haben, ist im vorstart mehr druck als nötig in den flaschen und wird vor dem start angepaßt, meistens um die 900 psi.
@benni : das ganze lachgas wird nicht aufgebraucht, sonst wäre das gemisch im ziel etwas fett und der druck auf null.aber 2-4kg auf 402m sind ja auch nicht gerade wenig 8o
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Mürre
@ Klaus G.: was sind das für stoffe, die weniger sauerstoff enthalten als die umgebende luft ?