[Stefan Graff]

Original von Jan
ein sehr cooles System

Jan

Klasse, das. Muß man ja erstmal drauf kommen. Ich bin selber übrigens ganz zufrieden mit meiner selbstgemachten Krümmeranlage (2-2, also kein Kunstwerk...)--das einzige Bauteil übrigens, daß in der Lage ist, die Leistung (bzw den Drehmomentverlauf) unseres äußerst uhrwerksmäßigen V2-Saugers wesentlich zu beeinflussen...nachdem die perfekte Grundlage mit den M-Tek-Köpfen gelegt war, logischerweise.
Ich denke, daß das Rezept "gleichmäßiges, hohes Dremoment & ausgewogenes Fahrwerk & Zuverlässigkeit" heißt (zzgl. nicht an der Ampel schlafen), wenn es darum geht, am Ende gut dabeizusein und wenig Stress zu haben. Gutes Beispiel dazu: In meiner "alten" Klasse Super Street Twin in Drachten gab es bei den Internationals zwei tschechische Mitbewerber. Pavel Koubera mit 240 PS Lachgas-Honda bringt eine 9,2 (nicht machbar für mich) in der Quali- aber: Motor kaputt, neuer Motor rein, nachts schrauben, tags neu abstimmen etc,etc. Hut ab vor all dem never-give-up, aber... Unsere Sauger-Sporty am selben Wochenende: Knopf drücken, 9,7;9,7;9,7(8 von 11 runs) etc. stressfrei, unterm Strich schneller, und nur vom Fahrer verbaselbar....
Soweit mein Saugerplädoyer! Der Motor wurde übrigens jetzt in der 6. Saison nicht angefasst!