06.10.2009, 15:34
Hallo Landsmann 
Hast du die Vin mal decodiert? Was gehört den original für ein Wecker in den Dart?
Sagen wir mal so, es gibt meist keine Motornummern bei den US Herstellern sondern nur Gussnummern. Wenn du einen entsprechenden Motor lt. Vin einbaust und mit dem entsprechenden Getriebe kombinierst ist es kein Problem. Was sicher schwierig wird, ist dem netten Herrn vom Tüv einen 440er für einen 318er zu verkaufen. (was nicht heißt, dass es unmöglich ist ®
Was aber auch noch Probleme macht sind extreme Umbauten wie 4 Link HA u.s.w.
Eigentlich müsste das Fahrzeug in Originalzustand sein um eine Historische Zulassung zu bekommen.
Wenn du Bilder vom Fahrzeug hast, stell sie mal ein, dann kann ich dir recht schnell sagen ob das zu Typisieren ist oder nicht. (Habe mit Typisierungen recht viel zu tun)
Was du natürlich nach dem Typisieren ein oder ausbaust, ist ja dann dein Problem. Wenn du es nicht übertreibst, kräht kein Hahn mehr danach.
Gruß Dom
Hast du die Vin mal decodiert? Was gehört den original für ein Wecker in den Dart?
Sagen wir mal so, es gibt meist keine Motornummern bei den US Herstellern sondern nur Gussnummern. Wenn du einen entsprechenden Motor lt. Vin einbaust und mit dem entsprechenden Getriebe kombinierst ist es kein Problem. Was sicher schwierig wird, ist dem netten Herrn vom Tüv einen 440er für einen 318er zu verkaufen. (was nicht heißt, dass es unmöglich ist ®
Was aber auch noch Probleme macht sind extreme Umbauten wie 4 Link HA u.s.w.
Eigentlich müsste das Fahrzeug in Originalzustand sein um eine Historische Zulassung zu bekommen.
Wenn du Bilder vom Fahrzeug hast, stell sie mal ein, dann kann ich dir recht schnell sagen ob das zu Typisieren ist oder nicht. (Habe mit Typisierungen recht viel zu tun)
Was du natürlich nach dem Typisieren ein oder ausbaust, ist ja dann dein Problem. Wenn du es nicht übertreibst, kräht kein Hahn mehr danach.
Gruß Dom
Team "Partytime Excellent" AMC Drag Racing
American Motors Pacer ProET 978