16.05.2009, 10:43
Aaaaalso,
während der Wagen im Stage steht mit getretener Kupplung wird der Zündzeitpunkt aus 0° gesetzt und zusätzlich Kraftstoff eingespritzt.
Darduch ist ein Teil des Verbrennungsvorganges in den Auspuffverlegt mit entsprechend hohen Temperaturen und Druck des Abgases. So bekommt die Turbine schon Drehzahl ohne das Last drauf ist. Der Drehzahlbegrenzer schaltet dann jede zweite Zündung weg so das auch das Gemisch erst im Auspuff verbrennt. Dardurch ist schon beim anfahren volle Laderleistung da. Diese wird dann über den Boostcontroler gesteuert. Gasz simpel also.
Bei Ralley wird das beim Schalten eingesetzt damit beim rausbeschleunigen gleich volle Leistung da ist. Dort wird dann mit einem Steller gearbeutet damit die Drosselklappe nicht ganz zugeht und die Abschaltung jeder zweiten Zündung lässt die Drehzahl auf den eingestellten Wert runter. Auch simpel.
Udo
während der Wagen im Stage steht mit getretener Kupplung wird der Zündzeitpunkt aus 0° gesetzt und zusätzlich Kraftstoff eingespritzt.
Darduch ist ein Teil des Verbrennungsvorganges in den Auspuffverlegt mit entsprechend hohen Temperaturen und Druck des Abgases. So bekommt die Turbine schon Drehzahl ohne das Last drauf ist. Der Drehzahlbegrenzer schaltet dann jede zweite Zündung weg so das auch das Gemisch erst im Auspuff verbrennt. Dardurch ist schon beim anfahren volle Laderleistung da. Diese wird dann über den Boostcontroler gesteuert. Gasz simpel also.
Bei Ralley wird das beim Schalten eingesetzt damit beim rausbeschleunigen gleich volle Leistung da ist. Dort wird dann mit einem Steller gearbeutet damit die Drosselklappe nicht ganz zugeht und die Abschaltung jeder zweiten Zündung lässt die Drehzahl auf den eingestellten Wert runter. Auch simpel.
Udo
It`s a long way to the top if you wanna rock and roll