[Bernhard Goldbach]

Wenn ich auch selbst zur Zeit nicht fahre, möchte ich doch mal was schreiben:

Auch meiner Meinung nach wäre die "Trennung" bei 10.00 sec. am sinnvollsten.
Die Anpassung der Super Pro ET an die europäischen Gepflogenheiten macht aber absolut Sinn im Hinblick auf ein Europäisches Regelwerk, das hoffentlich möglichst bald kommt.
Hier gibt´s keinen Grund die beleidigte Leberwurst zu spielen. nur weil DIE ANDEREN nachträglich den Index geändert haben.

Ein Lauf 13 sec. gegen 9 sec. Auto ist grundsätzlich sicherer, als wenn beide den gleichen Index fahren. Je größer die Zeitdifferenz, desto kleiner der Zeitraum in dem beide nebeneinander fahren. Bei Problemen eines Autos - Öl, Wasser, Spurwechsel, etc.- ist der andere "weit" weg und kann reagieren.

Der Vorteil liegt ganz eindeutig beim langsameren Fahrzeug ! Umsomehr, je größer die Zeitdifferenz ist !
Es ist eine enorme mentale Belastung dem Gegner mehrere Sekunden hinterherzuschauen, ohne Rotlicht zu fahren aber trotzdem eine perfekte R/T hinzulegen.
Schaut euch mal Stock - Super/Stock an. Da gewinnt nur sehr selten der "schnellere", sofern beide ihren Index gleich weit unterfahren können.
Zudem ist ein langsameres Auto leichter konstant abzustimmen und zu bewegen.

Der vermeintliche Vorteil des Geschwindigkeitsüberschuss im Ziel den das schnellere Auto hat, mag mit Einschränkungen für Super-Klassen mit festem Index gelten. Hier wird meistens trotz aller Elektronik im Ziel versucht "manuel" d. h. durch bremsen nur eine Nasenlänge vor dem Gegner über die Linie zu fahren. Das macht sich mit möglichst hohem Geschwindigkeitsüberschutz leichter, da man den Gegner von hinten kommend besser im Blick hat als umgekehrt. Sollte eigentlich nicht nötig sein, wenn man sein Schleifzeug im Griff hat.
Bei selbstgewählten Index ist das völlig irrelevant,sofern man seinen Index richtig wählt / anpasst.

Das Thema Lautstärke der "richtigen Dragster" wird sich sehr bald erledigen. In Skandinavien müssen schon seit 2008 alle Sportsman mit Schalldämpfern fahren. Denke und hoffe das wird auch bei uns kommen und nebenbei die Einholung von Genehmigungen wegen reduzierten Lärm-Emissionen erleichtern.

Kühlere Reifen durch verschiedenen Index sind eher akademisch zu betrachten. Das stagen dauert da wohl deutlich länger und bei manchen Spezies noch viel deutlicher.

6 sec. im Transbrake braucht auch niemand stehen. Gas wird immer zur gleichen Zeit gegeben, egal wann der Gegner losfährt ( z. B. beim 1. / 2. gelben Licht).

Vor jedem Rennen "demokratisch" ( was ist das ??? ) zu entscheiden, ob der oder jener nun mitfahren darf finde ich völligen Humbug!
Wie soll das gehen ?
Man nenne in Pro Et, dann wollen die Volksvertreter das Auto nicht. Und dann ? Nach Hause ? Oder wie ?

Sorry is´ bischen lang geworden.

Edit: @ Andre: dann fährst du demnächst einfach Super Pro !