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noch ne promod corvette
#12

Hallo,

bei Personette hat es auch eine ganze Weile gedauert bis er halbwegs competitive war - und man sieht ja beim Kollegen Dillard wie es geht, wenn man (in Persona Personett) das gewußt wie hat - das hat hier in Europa niemand; meine ich.
Es geht auch nicht darum wie schnell man das richtige fuel und ignition setup für den 540`er findet; denke die Probleme gehen erheblich mehr in die Tiefe als man im ersten Moment vermutet.
Die 540`er Turbos haben mit Sicherheit ne komplett andere Charakteristik als die blown 526`er. Da geht es um optimale Bohrung Hubverhältnisse, Ventilgrößen, Nockenwellen, Getriebeabstufungen, Kupplungsauslegung und tausend Kleinigkeiten, für die man schlicht Läufe braucht um Licht ins dunkel zu bringen. Ich vermute auch, daß über kurz oder lang, sich die Chassis von den Nitro oder blown Cars unterscheiden werden.
Dabei ist es sicher hilfreich, wenn man bereits Erfahrung in der Aufladungsart hat, trotzdem wird es wohl ein langer Weg.

Aber das machts ja gerade interessant.

viele Grüße

Björn

EX!!!!!Europarekordhalter BA/A 7.37@297 / 302
90% of the game is half mental
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noch ne promod corvette - von Udo - 15.02.2011, 21:48
noch ne promod corvette - von Fränky - 15.02.2011, 22:01
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