[Benni]

Moin Mario !
Als Sprecher habe ich schon einige Starts gesehen und mit Fahrern gesprochen.
Ein echter Spezialist für sein Fahrwerk war Bernd ®Bongartz, der mit seinem AMC Gremlin vor einigen Jahren sehr schnell war,
9:78/230 in Hock und 60 Fuß von 1,3 oder 1,4. Der zeigte mir:
Die Reifen sollten höchstens eine Umdrehung machen an der Linie, dann sollte das Fahrzeuggwicht nach hinten verlagert sein,
allerdings geht das X(nicht mit nem harten,tiefen Straßenfahrwerk.
Da braucht es weiche Dämpfer hinten in der Druckstufe und vorn in der Zugstufe,
die allerdings auf Fahrzeug und Strecke sehr genau abgestimmt werden müssen, sonst wirds bei Top Speed (H)kritisch(H).
Bongartz hatte sogar elektisch/hydraulisch verstellbare Konis:zng: drin,die während der Fahrt 8o hart wurden, von den Pro Stockern.
Ach ja, LinearSensoren hat er sich auch noch dran gebaut, um nach dem Lauf in der Datenaufzeichnung
die Bewegungen des Gremlins nachzuvollziehen.
Aber auch schon eine gute Videoaufzeichnung des Startverhaltens hilft viel.
Die Reifen brauchen hohe ,weiche Flanken, um die Achsreaktion gedämpft auf die Bahn zu bringen,
35er halte ich für falsch, Mickey Thompson für besser.
Wenig Luftdruck, viel weiches Gummi, viel Grip.
Auch das Verdrehen des Fahrzeugs durch das Drehmoment des V8 kann am Fahrwerk abgefangen werden,
und man kann sogar das Rückdrehmoment der Antriebseinheit dazu nutzen, Druck nach hinten zu bringen.
Soviel zu meinen Tips mit Wissen aus dem Fahrerlager,
und vom gucken, viel Erfolg in 04,
Benni