16.10.2007, 12:29
Hi Low Budget2!
Ich denke das ist nicht die Antwort auf die oben gestellte Frage.
Natürlich gibt es verdammt schnelle Fronttriebler!
Aber von der Grundkonstruktion her, is der Hecktriebler beim Beschleunigen ganz klar im Vorteil. Das ist nun mal ein physikalischer Fakt. Der Fronttriebler wird immer einen Wheelie Bar brauchen, damit die Front unten bleibt. Er kämpft also immer gegen die Physik, wobei der Hecktriebler den Gewichtstransfer zu seinen Gunsten nutzt.
Das kann man z.B. auch schön im internationalen Tourenwagen Sport sehen, wo BMW als einziger Vertreter des Hecktiebler-Konzepts, bei den stehenden Starts regelmäßig die komplette Fronttriebler-Konkurrenz verbläßt. Dort wird z.B. auch immer wieder über eine Angleichung der Reglements nachgedacht, weil die Fronttriebler beim Start klar im Nachteil sind.
mfg. Jens B.
Ich denke das ist nicht die Antwort auf die oben gestellte Frage.
Natürlich gibt es verdammt schnelle Fronttriebler!
Aber von der Grundkonstruktion her, is der Hecktriebler beim Beschleunigen ganz klar im Vorteil. Das ist nun mal ein physikalischer Fakt. Der Fronttriebler wird immer einen Wheelie Bar brauchen, damit die Front unten bleibt. Er kämpft also immer gegen die Physik, wobei der Hecktriebler den Gewichtstransfer zu seinen Gunsten nutzt.
Das kann man z.B. auch schön im internationalen Tourenwagen Sport sehen, wo BMW als einziger Vertreter des Hecktiebler-Konzepts, bei den stehenden Starts regelmäßig die komplette Fronttriebler-Konkurrenz verbläßt. Dort wird z.B. auch immer wieder über eine Angleichung der Reglements nachgedacht, weil die Fronttriebler beim Start klar im Nachteil sind.
mfg. Jens B.
"If you don't have a clutch...you don't have much!"