30.08.2007, 19:19
Moin,
also ich denke, kann mich aber auch deutlich irren, dass einfach die Belastung für die Torsonfedern zu hoch war/ist und deshalb das Material irgendwann nachgibt. So wie ich denke kann dwer Schaden nicht durch eine nichtzentrierung kommen, denn dann müsste man ja bei mehreren Federn oder Halterungen anbrüche oder starken verschleiß erkennen. Hast du es mal mit einer Starren Kupplungsscheibe versucht? nicht ohne Grund werden die Sintermetallkupplungen für die europäischen Autos ab einer gewissen Leistungsklasse ohne Federn gebaut.
Aber ich muss auch zugeben dass ich bisher von einer Ausrichtung des Getriebes zur Glocke noch nichts gehört hab, fahre halt BMW und da kann ich nix ausrichten
Und beim Ami sind ja die Drehmomente deutlich höher als bei "normalen" europäischen Autos, daher kann auch mal so eine Scheibe nachgeben...
Gruß Kai
also ich denke, kann mich aber auch deutlich irren, dass einfach die Belastung für die Torsonfedern zu hoch war/ist und deshalb das Material irgendwann nachgibt. So wie ich denke kann dwer Schaden nicht durch eine nichtzentrierung kommen, denn dann müsste man ja bei mehreren Federn oder Halterungen anbrüche oder starken verschleiß erkennen. Hast du es mal mit einer Starren Kupplungsscheibe versucht? nicht ohne Grund werden die Sintermetallkupplungen für die europäischen Autos ab einer gewissen Leistungsklasse ohne Federn gebaut.
Aber ich muss auch zugeben dass ich bisher von einer Ausrichtung des Getriebes zur Glocke noch nichts gehört hab, fahre halt BMW und da kann ich nix ausrichten
Und beim Ami sind ja die Drehmomente deutlich höher als bei "normalen" europäischen Autos, daher kann auch mal so eine Scheibe nachgeben...
Gruß Kai