07.08.2006, 10:01
Moinsen,
hier mal meine Gedanken:
Vorweg - ich danke dem SE-Team (Kalunki, Dennis, Skorpion - wie können wir euch danken???) sowie den 1on1-Leuten für die Orga und Durchführung dieses Top-Events (Silke, du hast da echt ne feine Truppe!!). Das war mehr "als wie" ne eins plus!!!
Nachdem ich im Fahrerlager in Rotenburg das Auto ja noch auf dem Trailer stehen hatte (war übrigens das erste Mal, dass ich den Grauen per Hand auftrailern musste!!) und wohl etwas hilflos aussah, kamen im Laufe der nächsten paar Stunden (leider regnete es zwischendurch ab und zu mal etwas - aber da kann man dann ja mal ein Bierchen trinken) ungefähr 15 Fahrerkollegen vorbei und grübelten und schraubten mit mir.
Fazit: auf meinem Motor kam das alte Pertronix-Zündequipment wohl nicht mehr mit. Nach einer geraumen Anzahl an Startversuchen wollte das Öl der Zündspule auch nicht mer so recht in seinem Gehäuse bleiben, also wechselten wir nach 3 Stunden reichlich Prüfarbeit ALLER Komponenten (wobei es dann nachher ab und zu nen Funken gab, dann wieder nicht) die Spule und den Verteiler (ist jetzt ein MSD Pro Billet, bislang noch OHNE Digital 6Plus Zündbox!). Besonderer Dank an dieser Stelle an Udo Fink für die Notlieferung des Verteilers!!!
Unter einmaliger Zuhilfenahme von etwas Startpilot von Bernd Lauterbach (das amerikanische Zeugs - in D-Land würde man für den Besitz wahrscheinlich eingesperrt) sprang der Motor sofort an und alle Zylinder liefen fröhlich mit. Kurz alles eingestellt - springt viiieeel besser an (heiß wie kalt) und lässt sich bei max mechanischer Frühverstellung sehr präzise einstellen.
Naja, nachdem der Motor dann gut lief, stellte sich ja das für mich (und alle befragten Experten) immer noch unerklärbare Fahrwerksproblem ein, so dass ich dann am Sonntag trotz 20 Stunden Hardcore-Schrauben am Samstag doch in der ersten Runde rausgeflogen bin... ...aber so ist das Leben halt! Übrigens: habt ihr schon mal Muskelkater in den Fingern gehabt? Ich glaub, ich spinne...!!!
Was ich damit noch einmal herausstellen möchte: vielen Dank noch mal allen, die sich an der Fehlersuche beteiligt haben - so eine starke Gemeinschaft habe ich bisher selten erlebt. Immerhin, irgendwo sind wir ja doch alle Konkurrenten. Trotzdem ist diese Hilfsbereitschaft für mich ein Eye Opener erster Güte, der zeigt, dass wir für unsreren Sport in der Gemeinschaft noch viel mehr bewegen können. Großartig!
Alle, die mir geholfen haben, haben auf jeden Fall eins bis siebenundzwanzig Biere gut und können dann in Hockenheim in unserem Pavillion gerne Bedarf anmelden!!
@Richarzzzzzzzzzzz:
Ist doch ne Fahrerwertung - bringste nächstes Mal deinen Renner mit und verheizt Guido einfach!!
Grüße
boris
hier mal meine Gedanken:
Vorweg - ich danke dem SE-Team (Kalunki, Dennis, Skorpion - wie können wir euch danken???) sowie den 1on1-Leuten für die Orga und Durchführung dieses Top-Events (Silke, du hast da echt ne feine Truppe!!). Das war mehr "als wie" ne eins plus!!!
Nachdem ich im Fahrerlager in Rotenburg das Auto ja noch auf dem Trailer stehen hatte (war übrigens das erste Mal, dass ich den Grauen per Hand auftrailern musste!!) und wohl etwas hilflos aussah, kamen im Laufe der nächsten paar Stunden (leider regnete es zwischendurch ab und zu mal etwas - aber da kann man dann ja mal ein Bierchen trinken) ungefähr 15 Fahrerkollegen vorbei und grübelten und schraubten mit mir.
Fazit: auf meinem Motor kam das alte Pertronix-Zündequipment wohl nicht mehr mit. Nach einer geraumen Anzahl an Startversuchen wollte das Öl der Zündspule auch nicht mer so recht in seinem Gehäuse bleiben, also wechselten wir nach 3 Stunden reichlich Prüfarbeit ALLER Komponenten (wobei es dann nachher ab und zu nen Funken gab, dann wieder nicht) die Spule und den Verteiler (ist jetzt ein MSD Pro Billet, bislang noch OHNE Digital 6Plus Zündbox!). Besonderer Dank an dieser Stelle an Udo Fink für die Notlieferung des Verteilers!!!
Unter einmaliger Zuhilfenahme von etwas Startpilot von Bernd Lauterbach (das amerikanische Zeugs - in D-Land würde man für den Besitz wahrscheinlich eingesperrt) sprang der Motor sofort an und alle Zylinder liefen fröhlich mit. Kurz alles eingestellt - springt viiieeel besser an (heiß wie kalt) und lässt sich bei max mechanischer Frühverstellung sehr präzise einstellen.
Naja, nachdem der Motor dann gut lief, stellte sich ja das für mich (und alle befragten Experten) immer noch unerklärbare Fahrwerksproblem ein, so dass ich dann am Sonntag trotz 20 Stunden Hardcore-Schrauben am Samstag doch in der ersten Runde rausgeflogen bin... ...aber so ist das Leben halt! Übrigens: habt ihr schon mal Muskelkater in den Fingern gehabt? Ich glaub, ich spinne...!!!
Was ich damit noch einmal herausstellen möchte: vielen Dank noch mal allen, die sich an der Fehlersuche beteiligt haben - so eine starke Gemeinschaft habe ich bisher selten erlebt. Immerhin, irgendwo sind wir ja doch alle Konkurrenten. Trotzdem ist diese Hilfsbereitschaft für mich ein Eye Opener erster Güte, der zeigt, dass wir für unsreren Sport in der Gemeinschaft noch viel mehr bewegen können. Großartig!
Alle, die mir geholfen haben, haben auf jeden Fall eins bis siebenundzwanzig Biere gut und können dann in Hockenheim in unserem Pavillion gerne Bedarf anmelden!!
@Richarzzzzzzzzzzz:
Ist doch ne Fahrerwertung - bringste nächstes Mal deinen Renner mit und verheizt Guido einfach!!
Grüße
boris