02.08.2013, 23:37
04.08.2013, 22:10
Soo,
Ölpumpe geported, Kolbendome bearbeitet, Kolbenringe gegappt, alles vermessen und montiert - Shortblock fertig!
jetzt muß ich noch flugs die richtigen Kopfschrauben bestellen ( 2004 and up Motoren haben andere Kopfschrauben und Summit wusste nicht welches Jahr der Block sein würde den ich bekomme)
bis demnächst
Björn
Ölpumpe geported, Kolbendome bearbeitet, Kolbenringe gegappt, alles vermessen und montiert - Shortblock fertig!
jetzt muß ich noch flugs die richtigen Kopfschrauben bestellen ( 2004 and up Motoren haben andere Kopfschrauben und Summit wusste nicht welches Jahr der Block sein würde den ich bekomme)
bis demnächst
Björn
14.08.2013, 20:40
Denn mal rein damit;
bis demnächst
Björn
bis demnächst
Björn
18.08.2013, 21:32
Soo,
summt wieder wie ein Bienchen,
werde jetzt stumpf Speed Density abstimmen, der MAF hat mich eigentlich nur genervt.
Außerdem habe ich rundherum neue Federn mit 2" Dropspindles eingebaut - das Auto sah zwar so tief wüst aus, war aber in der Praxis total unpraktisch.
Hoffentlich ist morgen gutes Wetter - Benzin verbrennen!
viele Grüße
Björn
summt wieder wie ein Bienchen,
werde jetzt stumpf Speed Density abstimmen, der MAF hat mich eigentlich nur genervt.
Außerdem habe ich rundherum neue Federn mit 2" Dropspindles eingebaut - das Auto sah zwar so tief wüst aus, war aber in der Praxis total unpraktisch.
Hoffentlich ist morgen gutes Wetter - Benzin verbrennen!
viele Grüße
Björn
18.08.2013, 21:40
Wetter sieht ja leider eher schlecht aus aber ich möchte demnächst endlich mal dabei sein beim Benzin verbrennen 
bin nach wie vor begeistert von dem Auto
bin nach wie vor begeistert von dem Auto
19.08.2013, 22:43
07.10.2013, 15:18
Wir haben gestern mal ein bisschen herum gespielt
24.10.2013, 02:24
Sehr geil, gefällt mir echt gut!
18.01.2014, 01:25
Sooo,
jetzt muß ich mal dringend was mit der Bremse machen.
Die alte Bremse war weitestgehend Standard, bis auf Hawk HP plus Beläge, welche die Bremsleistung gefühlt verdoppelt haben. Allerdings sind die 280 mm Scheiben (20mm breit) nach heutigen Maßstäben völlig unterdimensioniert - 10 Minuten rumschroten und es qualmt aus den Radhäusern incl. Fading und was es sonst noch alles so gibt. Wie erwähnt bremsen die Hawk Beläge wie Sau allerdings sind die nach ca. 3000 km zu 80% verschlissen und die Scheiben sind auch völlig im Eimer.
Amerikanische Bremsanlagen in ordentlicher Ausführung kosten leicht mal 1500 - 2000 Dollar.
Die günstige Lösung:
Corvette C06 / Z06 Bremssättel ( gibt es für schmales in OH condition)
325 mm Bremsscheiben (30 mm dick) von einem populären Europäischen Fzg.
die alten Bremsscheiben an der Drehbank zu Radnaben umfunktioniert
in den nächsten Tagen muss ich noch neue Sattelhalter bauen und Stahlflexleitungen machen, bin gespannt wie das bremst - zum Glück gibt es ja die HP Plus Beläge auch für die Corvette Sättel
viele grüße
Björn
jetzt muß ich mal dringend was mit der Bremse machen.
Die alte Bremse war weitestgehend Standard, bis auf Hawk HP plus Beläge, welche die Bremsleistung gefühlt verdoppelt haben. Allerdings sind die 280 mm Scheiben (20mm breit) nach heutigen Maßstäben völlig unterdimensioniert - 10 Minuten rumschroten und es qualmt aus den Radhäusern incl. Fading und was es sonst noch alles so gibt. Wie erwähnt bremsen die Hawk Beläge wie Sau allerdings sind die nach ca. 3000 km zu 80% verschlissen und die Scheiben sind auch völlig im Eimer.
Amerikanische Bremsanlagen in ordentlicher Ausführung kosten leicht mal 1500 - 2000 Dollar.
Die günstige Lösung:
Corvette C06 / Z06 Bremssättel ( gibt es für schmales in OH condition)
325 mm Bremsscheiben (30 mm dick) von einem populären Europäischen Fzg.
die alten Bremsscheiben an der Drehbank zu Radnaben umfunktioniert
in den nächsten Tagen muss ich noch neue Sattelhalter bauen und Stahlflexleitungen machen, bin gespannt wie das bremst - zum Glück gibt es ja die HP Plus Beläge auch für die Corvette Sättel
viele grüße
Björn
18.01.2014, 15:13