German Drag Racing Board - Tech Talk

Suche dringend Ersatzteile für meine NOS Anlage

Tue, 03 Mar 2026 12:56:33 +0100

Hallo zusammen,

mir ist bei meiner NOS Anlage eine der "alten" 24er Düsen kaputt gegangen (siehe Bilder).
Nun bin ich auf der Suche nach Ersatz dafür.

Wenn noch jemand Leitungen, Klemmringe (Konus), Überwurfmuttern, also quasi alles was man braucht um neue Leitungen vom Verteilerblock zu den Fogger Noozles hat, gerne melden.

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Suche Hilfe für die Installation meiner NOS Anlage

Tue, 26 Dec 2023 11:26:56 +0100

Hallo zusammen.

Ich bin neu hier und auf der Suche nach Hilfe, da ich alleine leider nicht weiter komme.

Ich komme nicht aus dem Dragstersport, sondern habe vor einigen Jahren ein Fahrzeug gekauft wo eine NOS Anlage verbaut ist.
Anfangs war es auch ganz nett, doch das System, so wie es verbaut ist / war hatte mir nicht wirklich zugesagt.
Denn jeder mit etwas technischem Verständnis hätte direkt gesehen dass es so nicht effektiv ist, mal abgesehen davon dass es angeblich so knappe 100 PS (laut Leistungsdiagramm) mehr haben sollte.

Jetzt bin ich gerade dabei dass System „vernünftig“ zu bauen, zumindest meiner Ansicht nach, weswegen ich da etwas Hilfe brauche.

Ich habe versucht Informationen aus verschiedenen Foren und generell im Netz zu bekommen, doch leider für mich nichts gefunden.

Dass System ist ein wet von NOS in der „blöden“ Version, geschaltet über einen Kippschalter und aktiviert über einen Volllastschalter.
Wenn sie angeht dann geht alles durch was kommt, ohne jede Art von Computer dazwischen.

Die Fogger Nozzles sitzen jeweils in den Ansaugkanälen der Brücke (4 Stück) zwischen Vergaser und Zylinderkopf.

Zur Bedüsung kann ich nichts sagen. Ich habe sie zwar raus geschraubt, doch es steht nichts darauf, geschweige denn verstehe ich nicht wie das Kraftstoff / Gas Gemisch zerstäubt werden soll!
An der Gasdüse sitzt ein dünnes Messingrohr was weit in den Nozzle geht, an der Kraftstoffdüse ist NIX, sondern einfach nur offen. Für mich heißt das, dass der Kraftstoff einfach so durch geht.....in einem Strahl, also nix zerstäubt.....was schon die ersten Fragen entstehen lässt.

Der Kraftstoff wurde vom Vorbesitzer einfach aus der Kraftstoffleitung nach den Vergasern (0,3 Bar) „abgezweigt“, was für meines Erachtens ein abmagern der Vergaser / des Motors bedeutet.
Nun habe ich beide Leitungen separiert. brauche aber die passende Kraftstoffpumpe......und da finde ich einfach keine Daten über Druck und Fördermenge.
Denn bei dem Loch was in der „Kraftstoffdüse“ ist, wäre ein hoher Druck und größer Fördermenge als wenn man ein C Rohr in den Zylinder hält, wenn das mit der Düse so richtig sein sollte.

Bei den Düsen habe ich immer nur gelesen „...so und so viel PS Düsen....“ doch es wurde nie erwähnt was damit gemeint ist oder woran man es erkennen könnte.
Auch wird von „125er Shot“ gesprochen, doch was ist das und wie stellt man so etwas ein?

Ich habe aktuell mehr Fragen als Antworten, weswegen ich mich über jede konstruktive Rückmeldung freuen würde.

Zündung Vakuum Verstellung

Fri, 13 May 2022 13:29:15 +0200

Da das Auto auf Grund der allgemeinen bedauerlichen Lage statt auf dem Strip mehr auf der Straße und damit im Teillastbereich bewegt wird will ich zur Optimierung eine Vakuumverstellung der Zündung nachrüsten.
Die Zündbox ist eine MSD 6AL-2 programierbar.
Der Verteiler steht auf 36° fest.
Der Unterdrucksensor hat 15PSI(1bar).
Unterdruck im Leerlauf ist 7-8 PSI.
Ruhigster Lauf im Leerlauf liegt bei 20°-22° vor OT.
Tips und Beispiele für Zündkurven wären willkommen.

Ein Vorabvorschlag von mir:
Zündkurve

Hustler

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great jack rabbit starts

Sat, 04 Dec 2021 14:15:55 +0100

Was haltet Ihr davon?

https://www.badasscars.com/index.cfm/pag.../prd76.htm

Entspricht das auch Euren Erfahrungen?

Ich versuche gerade eine bessere Zündkurve zu erstellen mit einem MSD 6AL-2 und einer Timing-Control MSD 8680,
wobei bei deren Einstellung von 7,5° und einem fest eingestelltem Verteiler von 43,5° und ab ca 3000 RPM eine Vorzündung von 36° erfolgen sollen.
Was mich in dem Artikel etwas irritiert ist die hohe Vorzündung im Leerlauf.

Hustler

QuickFuel Vergaser Odyssee

Thu, 05 Aug 2021 13:01:12 +0200

Hi Leute ,

hoffe jemand kann helfen meine QuickFuel Vergaser Odyssee zu beenden.

Es geht bei dem übeltäter um einen 750 QFuel slayer (vac. sec + elctr.choke )

mit originaler Bedüsung + orignalem power valve 6,5

(Vergaser hab ich 2x komplett ausseinander und presslufft durchgejagt)

Strassen Moddor überholt : 455cui Olds - 218/218 dur. 479/ 479Lift nocke

Zündung passt

Vacuum 15in/hg auch

Float level passt auch

Motor läuft....mit nem 600 EDE wie schnüffchen aber mit dem Quickfuel kann ich das Auto nicht mal aus der Garage raus bekommen. Qualmt die Hütte zu und läuft viel zu fett vom Gerfühl her und schüttelt sich einen ab bis er aus geht und die Kerzen sind kohlraben schwarz natürlich.

Ich hab mit nem imbuss an den sec.plates gespielt (zu gemacht) und gleichzeitig die Standgasschraube raus gedreht bis auf er einmal ziemlich hoch lief bei ca. 1500 rpm aund auch eher beschissen - Standgasschraube war komlett raus gedreht schon.
Musste dann wegen Frusst und Vergasung aufhören.

Hab das Gefühl ich hab die main und sec plates jetzt total verstellt, ich kenn mich auch nicht richtig aus und wäre deshalb happy wenn mir jemand ein wenig helfen könnte mit der vorgehensweise.

ps. Düsenjet hab ich da, habe aber nicht geglaubt das dies mein Idling problem löst.

Wasserpumpe Anschluss falsch?

Mon, 16 Nov 2020 10:59:39 +0100

Ich hab hier ne neue Wasserpumpe von Frostbite.
Der in der Packung befindliche Anschluss passt aber nicht in das Gewinde.
sind die Amis echt so doof?

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Benzinpumpe elektrisch

Mon, 26 Oct 2020 14:59:25 +0100

Hallo,
suche eine elektrische Benzinpumpe, aber keine Mebranpumpe sondern eine mit Elektromotor (12V).
Es gibt einige für EFI, aber ich suche eine mit maximalem Druck von 10 PSI.
Weis jemand wo ich sowas bekomme oder überhaupt gibt?
Hustler

TH400 Geräusche 1. und 2. Gang

Thu, 16 Jul 2020 14:01:32 +0200

Hi Leute

hab ein kleines/großes Problem mit meinem Getriebe.
Beim Beschleunigen im 1. und 2. Gang hört man ein pfeifendes Geräusch.
In Fahrstufe D wenn der Kickdown runterschaltet kommt es ebenfalls.
Doch nur unter Last. Blubbert man vor sich hin, kommt es nicht.

Füllstand vom Öl stimmt.
Getriebe schaltet so auch sauber.

Nur in D unter Teillast ruckelt und zuck der Wagen, als würde man mit einem Schalter im 5. Gang im unteren Drehzahlband durch beschleunigen wollen.

Was könnte das sein?
Habe in Youtube ein Video gefunden wo genau das Geräusch zuhören ist.

https://www.youtube.com/watch?v=X1zwZD3WJTk

Wenn morgen das Wetter besser sein sollte, mach ich mal ein Video von meinem Hobel.

Grüße Patrick

Oil System Priming

Mon, 25 May 2020 13:46:31 +0200

Hallo!

Ich hab mal ne Frage an die Leute, die externe Ölleitungen fahren. Mein neuer Motor hat eine externe AN16 Leitung die von der Milodon Wanne an eine Milodon Oil Pump geht. Da ich einen Mopar mit originalem K-Member und Motorhalter fahre, gab es nur den Weg über den Motorhalter mit der Leitung.

#21002 in folgendem Link zeigt ziemlich genau wie das aussieht:

https://www.milodon.com/oil-system/chrysler.php

Die Empfehlung des Motorenbauers war den Motor, wenn er mindestens über Nacht gestanden hat, vor dem Start zu primen. Entweder durch einfüllen von Öl in die Leitung, oder durch Starten (drehen der Pumpe) ohne Zündung.
Ein cranken mit dem Anlasser bis der Öldruck steht geht nicht. Vorher ist wahrscheinlich die Batterie leer. Mit der Bohrmachine auf dem Ölpumpenantrieb ist kein Problem.

Was ich mich jetzt frage ist, ob das überhaupt notwendig ist. Meiner Meinung nach müsste doch gerade bei dieser Anordnung in dem unteren Bogen vor der Ölpumpe immer Öl stehen, wenn der Motor schon mal an war (nicht erster Start Up). Wenn die Leitung einfach in einem Winkel von der Wanne zur Pumpe ansteigt, wie bei vielen Systemen mit mehr Platz, läuft doch wahrscheinlich eher sogar der komplette Schlauch leer.
Da mein Wagen auch auf der Straße bewegt wird, ist Primen an der Ölpumpe nicht sehr pratikabel. Milodon schreibt auch nichts davon.

Wie macht ihr das mit euren Systemen, oder wer hat Erfahrungsberichte?

Noch einwas zum Öl. Ich fahre Lucas Pure Synthetic Oil Stabilizer und Lucas Racing Oil 5W-30.

mfg. Jens

4L80E Getriebespezialisten an Board?

Thu, 21 May 2020 16:51:39 +0200

Liebe Jünger der komplizierten Getriebetechnik. Ich hoffe auf eine erfolgreiche Idee da ich sonst das Auto einfach anzünden werde.

Mein Problem: Der 6.2 Diesel ist an ein 4L80E Getriebe geflanscht welches aber wenn es warm ist nicht in den OD schaltet. Auch ist mir aufgefallen, dass er wenn er das macht spät und hart in den 2ten schaltet.
Öl hab ich daraufhin erneuert (Keine Veränderung)
TPS Sensor erneuert (Keine Veränderung)
Kontakte am Stecker gereinigt (keine Veränderun)
Solonoids erneuert (Keine Veränderung)
Lucas Transmissionaditiv zugeführt (keine Veränderung)

Hat das schon einmal jemand gehabt und hat noch nen Tipp?

Frage zur Käfig Konstruktion lt. DMSB-Reglement hintere Abstützungen

Thu, 27 Feb 2020 16:50:53 +0100

eine Frage zum Verständnis........

Lt. DMSB-Reglement Teil 4 Seite 16 Abbildung (Fig 14) dürfen die Abstützungen "B" eine maximale Länge von 763mm haben.

Ist das ein Druckfehler?

Die von S&W für mein Auto vor konfektionierten, passend gelieferten Rohre sind 1450mm lang und ich komme, selbst wenn ich mich ganz doll anstrenge, frühestens nach 1000mm in die Nähe eines Punktes am Chassis, wo ich die hinteren Abstützungen des Hauptbügels dann anbringen könnte.

Hat dazu jemand eine Idee?

Danke euch
Dirk

Seiten 16 aus Technisches Reglement Dragster 2020 (Teil 4) verr.jpg Größe: 34,68 KB Downloads: 26

Innovate Breitbandsonde verkabelung ....ich CHECK es nicht !

Mon, 20 Jan 2020 11:00:10 +0100

Moin ,

bin am verzweifeln den ich bekomme das LC-1 und der Anzeige nicht richtig in Betrieb...denke ich hab ein Fehler in der Verkabelung- hoffe jemand kann helfen.

Ich hab mal ein Bild von der verkabelung gemacht. Die LED Diode ist leider defekt , weshalb ich eifach eine kleine Birne benutze.

Wenn ich die Kabel von WEISS und BLAU:

-- an Masse lege leuchtet ( kein Blinken ) die BIRNE und Anzeige zeigt 7,4
-- ohne Masse BIRNE aus und Anzeige zeigt 22,4

Gelb ist nicht angeschlossen!

Ich hoffe jemand kann weiterhelfen !

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käfig aus 25crmo4

Sun, 20 Oct 2019 19:34:24 +0200

hallo zusammen kann mir jemand sagen was für die DMSB die größen sind für hauptbügel und nebenbügel?? aus 25crmo4!

seh leider nicht so ganz durch bei dem DMSB Regel für dragrace und pkw!

hoffe kann mir jemand helfen.

vielen danke schon mal

Feinwuchten von Kurbelwellen usw auch mit 48H Service NEU

Sun, 15 Sep 2019 23:46:24 +0200

Ab sofort:

Feinwuchten in Deutschland mit einer volldigitalen Anlage von CWT Industries

- Reihe 4 / Boxer 4 ab 70 Euro
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komplette Rotating Assemblies fertig feingewuchtet lieferbar (Chevy 302-540 SB / BB, Ford FE, SB, Cleveland und andere)

Bei Facebook unter Turtle Performance Feinwuchten

Website http://www.turtle-performance.de (in Arbeit)

Direkt Anfrage unter 0153-3372-1979

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Steuergerät Anpassung 94er TPI Corvettemotor

Fri, 02 Aug 2019 09:47:45 +0200

Hallo, hat hier jemand Erfahrung mit dem Flashen von den alten Steuergeräten oder eine Adresse wer da weiter helfen mag?

Danke