https://www.dragracing.info/forum/ Sat, 18 Apr 2026 09:59:44 +0000 MyBB https://www.dragracing.info/forum/thread-10082.html Wed, 05 Jul 2017 12:56:41 +0200 webmex]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-10082.html
Fahrzeug Dragster mit 496CUI Motor und Alcohol Blower sowie Powerglide.

Wie rechne ich das Fahrzeug Gewicht ?]]>
Fahrzeug Dragster mit 496CUI Motor und Alcohol Blower sowie Powerglide.

Wie rechne ich das Fahrzeug Gewicht ?]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-9614.html Sun, 27 Jul 2014 22:48:32 +0200 Benni]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-9614.html
in einer meiner Bild-Unterschriften steht :

Kleiner Motor, große Erfolge: Robin Sattler(D) hat einen 2L Ford Cosworth
am Start, der ist klassisch ohne Aufladung getunt und muß 9,65sec fahren.Kein Problem, mit
8,8 auf 230 Km/h hält Robin den Europarekord und ist immer ein Kandidat für´s CE Finale.

So war es auch in Tierp, stabile 8,9er, als 7. im 32er Feld qualifiziert.

Die stärkeren Gegner hatten dann die schwächeren Nerven :

2 Rotlichter, 1 Byrun, noch 1 Rotlicht und dann im Finale ein guter Rennsieg.

Der einzige deutsche Fahrer in Tierp kommt also mit einem Siegerpokal im Gepäck zum Heimspiel nach Hockenheim,

mal sehn, wie sich der F/Dragster dort schlägt.

P.S.: Top Quali war übrigens http://www.eklundracing.se mit dem 5Zyl Audi A5, 7,3 auf 300 und damit 1,2 sel. unter Index.]]>
in einer meiner Bild-Unterschriften steht :

Kleiner Motor, große Erfolge: Robin Sattler(D) hat einen 2L Ford Cosworth
am Start, der ist klassisch ohne Aufladung getunt und muß 9,65sec fahren.Kein Problem, mit
8,8 auf 230 Km/h hält Robin den Europarekord und ist immer ein Kandidat für´s CE Finale.

So war es auch in Tierp, stabile 8,9er, als 7. im 32er Feld qualifiziert.

Die stärkeren Gegner hatten dann die schwächeren Nerven :

2 Rotlichter, 1 Byrun, noch 1 Rotlicht und dann im Finale ein guter Rennsieg.

Der einzige deutsche Fahrer in Tierp kommt also mit einem Siegerpokal im Gepäck zum Heimspiel nach Hockenheim,

mal sehn, wie sich der F/Dragster dort schlägt.

P.S.: Top Quali war übrigens http://www.eklundracing.se mit dem 5Zyl Audi A5, 7,3 auf 300 und damit 1,2 sel. unter Index.]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-9392.html Sun, 10 Nov 2013 18:46:31 +0100 RKL]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-9392.html
der Wagen wiegt incl. Fahrer wiegt 1088 KG, für AN/A müsste der Wagen 1366 KG wiegen, aber 1350 ist max.
Bleibt da nur A/PM und muss der Wagen dann auch Promod konform sein?

Danke

Rene]]>
der Wagen wiegt incl. Fahrer wiegt 1088 KG, für AN/A müsste der Wagen 1366 KG wiegen, aber 1350 ist max.
Bleibt da nur A/PM und muss der Wagen dann auch Promod konform sein?

Danke

Rene]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-6931.html Mon, 20 Jun 2011 21:17:42 +0200 Dave86]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-6931.html ich bin gerade interessiert an einem rolling chassi eines dragsters. der jetzige besitzer ist irgendiwe durch umwege an den dragster gekommen weiss auch nichts genaues in welcher klasse und welche zeit gefahren wurde. auf der karosserie ist das kürzel T/E aufgemalt aber ich finde dazu nichts. kennt das vielleicht jemand? seh ich das richtig das wenn ich weiss was das heisst ich raus krieg welche zeit das auto jedenfalls fahren hätte sollen und welche ungefähre motorisierung verbaut war?
gruß dave]]> ich bin gerade interessiert an einem rolling chassi eines dragsters. der jetzige besitzer ist irgendiwe durch umwege an den dragster gekommen weiss auch nichts genaues in welcher klasse und welche zeit gefahren wurde. auf der karosserie ist das kürzel T/E aufgemalt aber ich finde dazu nichts. kennt das vielleicht jemand? seh ich das richtig das wenn ich weiss was das heisst ich raus krieg welche zeit das auto jedenfalls fahren hätte sollen und welche ungefähre motorisierung verbaut war?
gruß dave]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-5238.html Thu, 01 Jul 2010 09:53:40 +0200 marcofaeh]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-5238.html
Weiss jemand von euch ob bei der Klasse DN/A eine Feuerlöschanlage vorgeschrieben ist?? Laut Reglement steht in einigen Klassen vorgeschrieben aber es steht nirgends in welchen. Ich habe der Technik vom DMSB ein Email geschrieben auf die schnelle aber nichts von ihnen gehört.

Wen jemand von euch genaueres weiss danke für die Auskunft....


Grüsse aus der Schweiz
Marco fäh


http://www.faehboswil.ch]]>
Weiss jemand von euch ob bei der Klasse DN/A eine Feuerlöschanlage vorgeschrieben ist?? Laut Reglement steht in einigen Klassen vorgeschrieben aber es steht nirgends in welchen. Ich habe der Technik vom DMSB ein Email geschrieben auf die schnelle aber nichts von ihnen gehört.

Wen jemand von euch genaueres weiss danke für die Auskunft....


Grüsse aus der Schweiz
Marco fäh


http://www.faehboswil.ch]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-4373.html Wed, 19 Aug 2009 09:04:45 +0200 HotRod]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-4373.html
weis jemand von Euch warum Peter Wacker ( Roofers Toy) nicht mehr in Hockenheim dabei ist?
bzw. Fährt er überhaupt noch?


Hoffe mir kann das jemande beantworten



Gruss Norman]]>
weis jemand von Euch warum Peter Wacker ( Roofers Toy) nicht mehr in Hockenheim dabei ist?
bzw. Fährt er überhaupt noch?


Hoffe mir kann das jemande beantworten



Gruss Norman]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-4262.html Thu, 09 Jul 2009 13:41:52 +0200 Olaf Linde]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-4262.html
beim letzten update der Comp-Tabellen von 22.06.09 sind mir drei Klassen aufgefallen:

A/PM
AA/PM
AT/PM

leider ist mein schwedisch etwas begrenzt

soweit ich das verstanden habe, geht es hierbei um das Zulassen von Pro-Mods in Competion !?

A/PM : 1077 kg max 711 cui + lachgas -> 7,27
AA/PM: 1202 kg max 527 cui + kompressor -> 7,16
AT/PM: ??? -> 7,16

Vielleicht weiß hier wer mehr und ob diese Klassen hier auch eingeführt werden?! Im aktuellen Reglement vom 15.01.2009 ist nichts zu finden.
(oder ich bin zu blööd - alles möglich)

Danke, Grüße,
Olaf]]>
beim letzten update der Comp-Tabellen von 22.06.09 sind mir drei Klassen aufgefallen:

A/PM
AA/PM
AT/PM

leider ist mein schwedisch etwas begrenzt

soweit ich das verstanden habe, geht es hierbei um das Zulassen von Pro-Mods in Competion !?

A/PM : 1077 kg max 711 cui + lachgas -> 7,27
AA/PM: 1202 kg max 527 cui + kompressor -> 7,16
AT/PM: ??? -> 7,16

Vielleicht weiß hier wer mehr und ob diese Klassen hier auch eingeführt werden?! Im aktuellen Reglement vom 15.01.2009 ist nichts zu finden.
(oder ich bin zu blööd - alles möglich)

Danke, Grüße,
Olaf]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-4254.html Mon, 06 Jul 2009 15:51:30 +0200 Andre Müller]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-4254.html
Glückwunsch von mir nochmals, für Eure Spitzenleistung . Anfang der Woche erst die Einspritzanlage aus den USA erhalten, alles schnell zusammengebaut, und dann am Wochenende gleich ohne nennenswerten Problemen nur 4/100stel auf der 1/8-Mile gleich an den Comp-Index heran, ist aller Achtung wert. Das lässt auf schnelle Zeiten in Hock hoffen, da ja Euer "Riesen"-turbo ja erst hinten herum so richtig auf Touren kommt.
Respekt von mir, und ich freue mich auf Hockenheim .


Gruß Andre]]>
Glückwunsch von mir nochmals, für Eure Spitzenleistung . Anfang der Woche erst die Einspritzanlage aus den USA erhalten, alles schnell zusammengebaut, und dann am Wochenende gleich ohne nennenswerten Problemen nur 4/100stel auf der 1/8-Mile gleich an den Comp-Index heran, ist aller Achtung wert. Das lässt auf schnelle Zeiten in Hock hoffen, da ja Euer "Riesen"-turbo ja erst hinten herum so richtig auf Touren kommt.
Respekt von mir, und ich freue mich auf Hockenheim .


Gruß Andre]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-4066.html Mon, 27 Apr 2009 21:29:46 +0200 Björn Lähndorf]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-4066.html
habe heute das "Entry form" für Drachten bekommen - voller Erleichterung habe ich festgestellt, daß Comp eliminator bei den
drei Rennen als Demo ausgeschrieben ist. Das läßt natürlich für die
Zukunft wieder hoffen - zumal ich auch gehört habe, daß ab nächstem
Jahr mindestens zwei wenn nicht drei Neuzugänge dazukommen werden.
Also liebe "Klassenkameraden" - nicht zaudern sondern einfach mal
nach Drachten fahren und feststellen wie schön auch bei unseren Nachbarn Dragrace funktioniert.

viele Grüße

Björn]]>
habe heute das "Entry form" für Drachten bekommen - voller Erleichterung habe ich festgestellt, daß Comp eliminator bei den
drei Rennen als Demo ausgeschrieben ist. Das läßt natürlich für die
Zukunft wieder hoffen - zumal ich auch gehört habe, daß ab nächstem
Jahr mindestens zwei wenn nicht drei Neuzugänge dazukommen werden.
Also liebe "Klassenkameraden" - nicht zaudern sondern einfach mal
nach Drachten fahren und feststellen wie schön auch bei unseren Nachbarn Dragrace funktioniert.

viele Grüße

Björn]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-3819.html Fri, 09 Jan 2009 23:02:09 +0100 Silvio Strauch]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-3819.html Für einen SBC Methanol Blown Competition Dragster für die komplette Saison 2009.
Mindestalter ab 18 Jahre.
Auch Neueinsteiger möglich die in den Sport mal reinschnuppern wollen.


Bei Interesse Kontakt bitte an:
Silvio Strauch
engineghost@web.de
0172/6219832]]> Für einen SBC Methanol Blown Competition Dragster für die komplette Saison 2009.
Mindestalter ab 18 Jahre.
Auch Neueinsteiger möglich die in den Sport mal reinschnuppern wollen.


Bei Interesse Kontakt bitte an:
Silvio Strauch
engineghost@web.de
0172/6219832]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-3730.html Sun, 09 Nov 2008 22:03:52 +0100 The lonesome Dragstripper]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-3730.html http://www.raceblog.de/2008/11/09/1627/

grüße
Markus]]> http://www.raceblog.de/2008/11/09/1627/

grüße
Markus]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-1230.html Sat, 05 Nov 2005 08:41:06 +0100 V-Mann]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-1230.html Schaun ma mal......]]> Schaun ma mal......]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-967.html Thu, 09 Jun 2005 16:07:19 +0200 Matthes427]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-967.html und nur 83'' Wheel base !

"Must be a real handful to drive" !


"Looks like a Hot Wheels car , everthing is perfectly out of
proportion, I like it, But I don't think I wanna drive it."


Den würde ich gerne mal fahren sehen !
Einige erinnern sich sicher noch an den "Stripteaser" aus England der auch immer so durcheinander ging, dass man kaum hingucken mochte - der hier ist sicherlich noch spektakulärer !

Gruß
Matthias]]> und nur 83'' Wheel base !

"Must be a real handful to drive" !


"Looks like a Hot Wheels car , everthing is perfectly out of
proportion, I like it, But I don't think I wanna drive it."


Den würde ich gerne mal fahren sehen !
Einige erinnern sich sicher noch an den "Stripteaser" aus England der auch immer so durcheinander ging, dass man kaum hingucken mochte - der hier ist sicherlich noch spektakulärer !

Gruß
Matthias]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-681.html Tue, 28 Dec 2004 12:34:39 +0100 pauter-tom]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-681.html beim durchstöbern des neuen Reglements für 2005 auf http://www.dmsb.de bin ich wiedermal über die Gruppe Competition Eliminator gestoßen.
Mir ist aufgefallen, daß ich mit kleineren Modifikationen sogar mit meinem Käfer in dieser Klasse ( E/A ) mitfahren könnte, aber ich weiß leider nicht, wie sich der Index hierbei berechnen läßt.
Die Klasse E/A ergibt sich aus meinem Gewichts-Hubraumverhältnis, in der Sektion 8B Typ 2

Jetzt meine Frage: Hat von euch jemand eine Berechnungsformel für den Zeit-Index, oder weiß jemand , wie man an den Index kommt????????(

Es ist doch richtig, daß es in dieser Klasse darum geht, seinen Index so weit wie möglich zu unterbieten, oder bin ich da falsch gewickelt?

Ich bin schon gespannt auf eure Antworten,

mfg. der pauter-tom]]> beim durchstöbern des neuen Reglements für 2005 auf http://www.dmsb.de bin ich wiedermal über die Gruppe Competition Eliminator gestoßen.
Mir ist aufgefallen, daß ich mit kleineren Modifikationen sogar mit meinem Käfer in dieser Klasse ( E/A ) mitfahren könnte, aber ich weiß leider nicht, wie sich der Index hierbei berechnen läßt.
Die Klasse E/A ergibt sich aus meinem Gewichts-Hubraumverhältnis, in der Sektion 8B Typ 2

Jetzt meine Frage: Hat von euch jemand eine Berechnungsformel für den Zeit-Index, oder weiß jemand , wie man an den Index kommt????????(

Es ist doch richtig, daß es in dieser Klasse darum geht, seinen Index so weit wie möglich zu unterbieten, oder bin ich da falsch gewickelt?

Ich bin schon gespannt auf eure Antworten,

mfg. der pauter-tom]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-126.html Mon, 25 Nov 2002 23:04:19 +0100 The lonesome Dragstripper]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-126.html