<![CDATA[German Drag Racing Board - Was geht ab]]> https://www.dragracing.info/forum/ Thu, 30 Apr 2026 04:02:27 +0000 MyBB <![CDATA[Welches Moped für Einsteiger]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-10159.html Sat, 25 Aug 2018 12:06:44 +0200 77elcamino]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-10159.html da wir in Bad Sobernheim mit Bikes starten dürfen, wollte ich mal fragen ob das mit einer Vmax geht, gesehen habe ich das schon auch andere naked bikes, ich bin jahre lang mit einen Mustang die meile gefahren, aber den habe 2014 in Hockenheim verkauft, nun möchte ich mal wieder an die Ampel, auf den hayabusa usw, habe ich sitz bzw. Kniewinkelprobleme, bin ja nun auch schon 56, Habt ihr da ein paar Empfhelhungen,
Danke gruß Klaus]]> da wir in Bad Sobernheim mit Bikes starten dürfen, wollte ich mal fragen ob das mit einer Vmax geht, gesehen habe ich das schon auch andere naked bikes, ich bin jahre lang mit einen Mustang die meile gefahren, aber den habe 2014 in Hockenheim verkauft, nun möchte ich mal wieder an die Ampel, auf den hayabusa usw, habe ich sitz bzw. Kniewinkelprobleme, bin ja nun auch schon 56, Habt ihr da ein paar Empfhelhungen,
Danke gruß Klaus]]> <![CDATA[LS Motor GMP Racing]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-10036.html Fri, 03 Mar 2017 08:04:27 +0100 mr.t]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-10036.html
Hier ist jetzt ein Upgrade gewünscht.





Da jetzt 2017 etwas mehr Boost gefahren wird kommt eine Kupferdichtung aus eingener Fertigung zum Einsatz.
Die wird zusammen mit einem O-Ring der in den Block gefräst wird den Zylinderdruck ausshalten.





Danke an Björn und Sascha für die Schablone.




.jpg IMG_3627.jpg Größe: 96,31 KB  Downloads: 30

.jpg IMG_3668.jpg Größe: 97,32 KB  Downloads: 34

.jpg IMG_3670.jpg Größe: 97,5 KB  Downloads: 34
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Hier ist jetzt ein Upgrade gewünscht.





Da jetzt 2017 etwas mehr Boost gefahren wird kommt eine Kupferdichtung aus eingener Fertigung zum Einsatz.
Die wird zusammen mit einem O-Ring der in den Block gefräst wird den Zylinderdruck ausshalten.





Danke an Björn und Sascha für die Schablone.




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]]> <![CDATA[falls noch jemand einen großen Anhänger sucht...]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-9639.html Sat, 23 Aug 2014 10:36:41 +0200 Andre Müller]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-9639.html
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-...?ref=myads

Kontakt bitte nur per Telefon...

Gruß Andre]]>
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-...?ref=myads

Kontakt bitte nur per Telefon...

Gruß Andre]]> <![CDATA[Dragfest one / karlsruhe / 15.3.2014]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-9454.html Thu, 16 Jan 2014 20:02:39 +0100 The lonesome Dragstripper]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-9454.html da die Gebrüder Kath leider keine Partys mehr schmeissen, zumindest nicht in Dragster Kreisen, haben wir uns gedacht in die Presche zu springen...

Alle interessierten sind herrzlich eingeladen...

Mukke vom feinsten, der Rahmen ist gesetzt... wer von der Dragster Gemeinde bock auf Austausch, Quatschen, Reden, und FEIERN hat, der kommt. Ich bin gespannt, freu ich drauf.

https://www.facebook.com/events/237096426461497/

Grüße, Markus]]> da die Gebrüder Kath leider keine Partys mehr schmeissen, zumindest nicht in Dragster Kreisen, haben wir uns gedacht in die Presche zu springen...

Alle interessierten sind herrzlich eingeladen...

Mukke vom feinsten, der Rahmen ist gesetzt... wer von der Dragster Gemeinde bock auf Austausch, Quatschen, Reden, und FEIERN hat, der kommt. Ich bin gespannt, freu ich drauf.

https://www.facebook.com/events/237096426461497/

Grüße, Markus]]> <![CDATA[Projekt Flower Power]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-9204.html Wed, 31 Jul 2013 22:02:19 +0200 veitparts]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-9204.html
ich finde es klasse was manche hier so auf die beine stellen , und da ich auch ein begeisterter schrauber bin
wollte ich auch mal einen heißen Racer bauen .

habe mir vor kurzem einen suzuki swift sport als unfallwagen gekauft und in kurzer zeit für die 1/4 meile umgebaut, doch die die leistung ensprach nicht meinen vorstellungen und so bin ich dabei dem swift auf die sprünge zu helfen .

geplannt ist ein heckmotor mit heckantrieb zu bauen , gitterrohrrahmen , dragslicks , launch controll...

Basis:



Fertige Badewanne Teil 1:







Aktueller Umbau:



für anregungen was man wie machen sollte bin ich offen , gruß
.jpg 20130613_203054.jpg Größe: 91,09 KB  Downloads: 48

.jpg 20130623_193223.jpg Größe: 99,35 KB  Downloads: 58

.jpg 20130623_193243.jpg Größe: 94,51 KB  Downloads: 54

.jpg 20130623_193108.jpg Größe: 96,45 KB  Downloads: 58

.jpg 20130731_010738.jpg Größe: 88,29 KB  Downloads: 56
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ich finde es klasse was manche hier so auf die beine stellen , und da ich auch ein begeisterter schrauber bin
wollte ich auch mal einen heißen Racer bauen .

habe mir vor kurzem einen suzuki swift sport als unfallwagen gekauft und in kurzer zeit für die 1/4 meile umgebaut, doch die die leistung ensprach nicht meinen vorstellungen und so bin ich dabei dem swift auf die sprünge zu helfen .

geplannt ist ein heckmotor mit heckantrieb zu bauen , gitterrohrrahmen , dragslicks , launch controll...

Basis:



Fertige Badewanne Teil 1:







Aktueller Umbau:



für anregungen was man wie machen sollte bin ich offen , gruß
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]]> <![CDATA[How to ride a dead horse...]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-9149.html Sat, 06 Jul 2013 18:54:28 +0200 LivingDead945T]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-9149.html Beschleunigung war schon immer von Bedeutung für mich, daran feile ich jetzt.
Konkret: Umbau eines Volvo 945 Turbo, Serie 155Ps
Letzte Messung mit Mitsubishi TD04-HL 19T waren 206kW bei 5000U/min @1,4bar. Nächste Änderung war auf E85 umstellen, dann gab der Greis mit knapp 470.000km auf...
Habe jetzt beschlossen das anders zu machen. Großes Ziel ist, auf den Strip damit. Nach möglichkeit unter 16sek... Wobei ich keine Ahnung habe, in welcher Klasse ich Starten könnte. Problem ist, dass die Serienmäßige Bosch LH2.2 die 206kw schon nicht mochte, da is einfach Schluss, also Standalone Motorsteuerung...
Vielleicht habt ihr ja noch ein paar Tipps.
.jpg port.jpg Größe: 83,38 KB  Downloads: 52

.jpg head.jpg Größe: 62,28 KB  Downloads: 52

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]]> Beschleunigung war schon immer von Bedeutung für mich, daran feile ich jetzt.
Konkret: Umbau eines Volvo 945 Turbo, Serie 155Ps
Letzte Messung mit Mitsubishi TD04-HL 19T waren 206kW bei 5000U/min @1,4bar. Nächste Änderung war auf E85 umstellen, dann gab der Greis mit knapp 470.000km auf...
Habe jetzt beschlossen das anders zu machen. Großes Ziel ist, auf den Strip damit. Nach möglichkeit unter 16sek... Wobei ich keine Ahnung habe, in welcher Klasse ich Starten könnte. Problem ist, dass die Serienmäßige Bosch LH2.2 die 206kw schon nicht mochte, da is einfach Schluss, also Standalone Motorsteuerung...
Vielleicht habt ihr ja noch ein paar Tipps.
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]]> <![CDATA[Rhein-Main Stammtisch 3.7.2013?]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-9137.html Mon, 01 Jul 2013 12:51:19 +0200 DocFunnybike]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-9137.html


CU
Thomas]]>


CU
Thomas]]> <![CDATA[Sand Drag Trip nach Island]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-9129.html Sun, 30 Jun 2013 18:53:53 +0200 Sebastian L.]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-9129.html
Morgen Abend mach' ich mich auf nach Island um am 06.07. dem Sand Drag Rennen in Akureyri beizuwohnen. In meiner Unterkunft hab' ich wohl auch Internet - wenn es die Verbindung hergibt, werd' ich auf meiner Seite unter "AKTUELLES" immer mal wieder Updates posten. Ich hab' mir extra professionelles Equipment geliehen, auf das ich anständige Fotos hinkriege. Am Freitag (05.07.) schau' ich mir schonmal die Streckenpräparation an - das wird sicher sehr interessant werden. Am Samstag ist dann das Rennen - freu' mich schon auf heftigste Sandduschen. Im Anschluß gibt's hier auch noch einen Erfahrungsbericht.

Gruß, Sebastian.]]>
Morgen Abend mach' ich mich auf nach Island um am 06.07. dem Sand Drag Rennen in Akureyri beizuwohnen. In meiner Unterkunft hab' ich wohl auch Internet - wenn es die Verbindung hergibt, werd' ich auf meiner Seite unter "AKTUELLES" immer mal wieder Updates posten. Ich hab' mir extra professionelles Equipment geliehen, auf das ich anständige Fotos hinkriege. Am Freitag (05.07.) schau' ich mir schonmal die Streckenpräparation an - das wird sicher sehr interessant werden. Am Samstag ist dann das Rennen - freu' mich schon auf heftigste Sandduschen. Im Anschluß gibt's hier auch noch einen Erfahrungsbericht.

Gruß, Sebastian.]]> <![CDATA[Umbau 16v turbo 500hp]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-8915.html Tue, 19 Mar 2013 20:26:54 +0100 ScharfHermann]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-8915.html bin immer offen für bessere vorschläge usw. Smile mfg]]> bin immer offen für bessere vorschläge usw. Smile mfg]]> <![CDATA[Yamaha Sand Drag Projekt]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-8835.html Fri, 15 Feb 2013 20:07:05 +0100 Sebastian L.]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-8835.html
Ich hab' mich dazu entschlossen, hier mal eine kleine Dokumentation des Aufbaus meines Sand Drag Trikes zu veröffentlichen. Ich hab' während des Aufbaus zum Teil etwas geschlampt mit dem regelmäßigen Bilder machen aber ich denke, man kann den Verlauf trotzdem ganz gut nachvollziehen.

Basis des ganzen ist eine 1987er Yamaha FZR 1000, die ich für schmales Geld in einem recht guten Zustand schießen konnte:
[Bild: DSC03065.jpg]

Ich hab' mir dann ein Quad zum Schlachten besorgt und alles, was ich für den Trikeumbau brauchen konnte, ausgebaut. Hierzu kann ich übrigens noch den Erfahrungswert vermitteln, dass man sich nie, niemals, ein Chinaquad zulegen sollte. Noch nicht mal als Teilespender. Die Qualität ist - zumindest bei meinem Exemplar - wirklich unterirdisch gewesen. Schlagende Bremsscheiben, Naben mit unterschiedlichen Durchmessern, nagelneue Lager mit mehreren Zehnteln Spiel - radial & horizontal. Nur so als Beispiel...

Ich hab' dann angefangen, dass Mopped auseinander zu nehmen und mich an den Schwingenumbau gewagt:
[Bild: DSC07362.jpg]
[Bild: DSC07364-1.jpg]

Hier kommt wieder meine "Fotofaulheit" zum tragen. Ich hab' keine Fotos von den Einzelteilen der Schwinge. Im wesentlichen besteht sie aus einem Stück Hohlprofil. Im Bereich des Hauptrahmens hab' ich aus angefertigten Buchsen und etwas Rohr eine Aufnahme für die Schwingenachse gebastelt. Auf der Gegenseite hab' ich aus Blech eine Aufnahme für den Achsträger des Quads gebaut, der auch gleichzeitig die Kettenspanner aufnimmt. Das ist auf den Fotos auch alles ganz gut zu erkennen, denke ich. Die Schwinge ist soweit schon ziemlich fertig. Sie war zu dem Zeitpunkt sogar schon soweit fertig, dass ich mir dachte, ich kann schon Farbe draufschmieren. Ein Trugschluss, wie sich später herausstellen sollte. Heute weiß ich auch, dass man an sowas erst denken sollte, wenn alles auf den eigenen Rädern steht und auch funktioniert...

Ich schieb' hier immer mal wieder Foto's nach - ich muß den ganzen Krempel aber erstmal ordnen. Das lungert alles auf der externen Festplatte 'rum.

Gruß, Sebastian.]]>
Ich hab' mich dazu entschlossen, hier mal eine kleine Dokumentation des Aufbaus meines Sand Drag Trikes zu veröffentlichen. Ich hab' während des Aufbaus zum Teil etwas geschlampt mit dem regelmäßigen Bilder machen aber ich denke, man kann den Verlauf trotzdem ganz gut nachvollziehen.

Basis des ganzen ist eine 1987er Yamaha FZR 1000, die ich für schmales Geld in einem recht guten Zustand schießen konnte:
[Bild: DSC03065.jpg]

Ich hab' mir dann ein Quad zum Schlachten besorgt und alles, was ich für den Trikeumbau brauchen konnte, ausgebaut. Hierzu kann ich übrigens noch den Erfahrungswert vermitteln, dass man sich nie, niemals, ein Chinaquad zulegen sollte. Noch nicht mal als Teilespender. Die Qualität ist - zumindest bei meinem Exemplar - wirklich unterirdisch gewesen. Schlagende Bremsscheiben, Naben mit unterschiedlichen Durchmessern, nagelneue Lager mit mehreren Zehnteln Spiel - radial & horizontal. Nur so als Beispiel...

Ich hab' dann angefangen, dass Mopped auseinander zu nehmen und mich an den Schwingenumbau gewagt:
[Bild: DSC07362.jpg]
[Bild: DSC07364-1.jpg]

Hier kommt wieder meine "Fotofaulheit" zum tragen. Ich hab' keine Fotos von den Einzelteilen der Schwinge. Im wesentlichen besteht sie aus einem Stück Hohlprofil. Im Bereich des Hauptrahmens hab' ich aus angefertigten Buchsen und etwas Rohr eine Aufnahme für die Schwingenachse gebastelt. Auf der Gegenseite hab' ich aus Blech eine Aufnahme für den Achsträger des Quads gebaut, der auch gleichzeitig die Kettenspanner aufnimmt. Das ist auf den Fotos auch alles ganz gut zu erkennen, denke ich. Die Schwinge ist soweit schon ziemlich fertig. Sie war zu dem Zeitpunkt sogar schon soweit fertig, dass ich mir dachte, ich kann schon Farbe draufschmieren. Ein Trugschluss, wie sich später herausstellen sollte. Heute weiß ich auch, dass man an sowas erst denken sollte, wenn alles auf den eigenen Rädern steht und auch funktioniert...

Ich schieb' hier immer mal wieder Foto's nach - ich muß den ganzen Krempel aber erstmal ordnen. Das lungert alles auf der externen Festplatte 'rum.

Gruß, Sebastian.]]> <![CDATA[Ein neues Racecar entsteht]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-8771.html Sun, 20 Jan 2013 22:47:46 +0100 Björn Lähndorf]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-8771.html
mit Zustimmung von Sascha Wohlfahrt (dem Erbauer, Besitzer und zukünftigen Fahrers) nachfolgend ein kurzes Video, das kurz nach dem Lackieren entstanden ist.
Mittlerweile steht es schon auf allen Rädern und der Motor mit Auspuffverrohrung zu den Ladern ist fertig und einen Haufen Kabelsalat ist auch drin.

Viel Spaß beim schauen.



viele Grüße

Björn]]>
mit Zustimmung von Sascha Wohlfahrt (dem Erbauer, Besitzer und zukünftigen Fahrers) nachfolgend ein kurzes Video, das kurz nach dem Lackieren entstanden ist.
Mittlerweile steht es schon auf allen Rädern und der Motor mit Auspuffverrohrung zu den Ladern ist fertig und einen Haufen Kabelsalat ist auch drin.

Viel Spaß beim schauen.



viele Grüße

Björn]]> <![CDATA[übertragung aus finnland kamasa drag week]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-8138.html Sun, 01 Jul 2012 14:16:54 +0200 Thorsten Appel]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-8138.html
http://bambuser.com/v/2795227]]>
http://bambuser.com/v/2795227]]> <![CDATA[Coolchevy's neuer........]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-7949.html Fri, 20 Apr 2012 07:41:55 +0200 coolchevy]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-7949.html
daher kleinerer Umbau nötig wel die anderen grösseren Hunde auch ziemlich aufgerüstet haben wie Csaba mit seinem 572ci Rodeck Alu Nitrous Motor, die Tubolys mit mehreren Pat Musi Motoren und auch der Doc Stinger mit seinem blown Arias Hemi auf Meth. 2000PS mittlerweile schon die Norm schein es hier

da musste auch ein kleiner Upgrade her.........638ci twin turbo auf Meth mit EFI

[Bild: c33obczeu950bgb1e.jpg]
[Bild: c33obrll3warlb6jm.jpg]

noch nicht ganz fertig aber in den nächsten 3 Wochen für Osijek]]>
daher kleinerer Umbau nötig wel die anderen grösseren Hunde auch ziemlich aufgerüstet haben wie Csaba mit seinem 572ci Rodeck Alu Nitrous Motor, die Tubolys mit mehreren Pat Musi Motoren und auch der Doc Stinger mit seinem blown Arias Hemi auf Meth. 2000PS mittlerweile schon die Norm schein es hier

da musste auch ein kleiner Upgrade her.........638ci twin turbo auf Meth mit EFI

[Bild: c33obczeu950bgb1e.jpg]
[Bild: c33obrll3warlb6jm.jpg]

noch nicht ganz fertig aber in den nächsten 3 Wochen für Osijek]]> <![CDATA[VW Golf MK2 1013HP highway flame inferno]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-7856.html Sat, 17 Mar 2012 17:03:19 +0100 Boba]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-7856.html
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]]> <![CDATA[Vorstellung unseres Projekt Nissan S13 RB30DET]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-7804.html Sat, 25 Feb 2012 18:01:05 +0100 drag200sx]]> https://www.dragracing.info/forum/thread-7804.html
Fakten: Nissan S13 180 SX
RB30 DET mit Borg Warner 300sx Turbolader
RB25det Getriebe
Sachs Race RCS 200 Sinter Kupplung

Bestzeit: 11,3 mit dem alten Motor Rb25det


KKK Motorsport
.jpg DSCI0299.jpg Größe: 66,73 KB  Downloads: 88

.jpg DSCI0297.jpg Größe: 71,05 KB  Downloads: 78

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Fakten: Nissan S13 180 SX
RB30 DET mit Borg Warner 300sx Turbolader
RB25det Getriebe
Sachs Race RCS 200 Sinter Kupplung

Bestzeit: 11,3 mit dem alten Motor Rb25det


KKK Motorsport
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