Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...? - Druckversion
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Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...? - Rovi - 25.01.2018
Sebastian L. schrieb:...dann kannste bei mir die Werkstatt aufräumen - da hast Du gut zu tun bis Saisonstart :-P
Gruß, Sebastian.
Lass mal gut sein, könnte ja wieder mit etwas Sport anfangen, damit noch ein paar Gramm zum Saisonstart verschwinden ;-).
Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...? - Rovi - 27.01.2018
5 Stunden habe ich nun für das 50mm2 Kabel benötigt, um es zu verlegen:
[youtube]
https://youtu.be/RMGvVQfVjRA[/youtube]
Das war echt eine Mammutaufgabe, bis ich alles positioniert hatte, vor allem das Anschließen in der Riesen Abzweigdose!
Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...? - GSXR - 04.02.2018
GSXR schrieb:So der Nächste, ein paar Sachen schon vorbereitet und jetzt grosse Zerlegung und und...........
Fast fertig noch untere fuel rail und Verkabelung..........für vier Räder....
Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...? - Rovi - 05.02.2018
GSXR schrieb:Fast fertig noch untere fuel rail und Verkabelung..........für vier Räder....
Sieht sehr sauber aus!
Habe auch schon wieder etwas neues am Start ... für den Umbau auf Kette ... es heißt doch immer Länge läuft!
Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...? - GSXR - 05.02.2018
Rovi schrieb:Sieht sehr sauber aus!
Habe auch schon wieder etwas neues am Start ... für den Umbau auf Kette ... es heißt doch immer Länge läuft!
Danke Dir, bis jetzt schon div. angefertigt in versch. Konfigurationen um alle Parameter zu erhalten, jetzt könnte man mit der nächsten Stufe weitermachen
sobald die Zeit vorhanden ist.
Dein Projekt sieht aber auch gut aus, bin gespannt und verfolge es mit Interesse.
Gruss
Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...? - hddragster - 05.02.2018
Oha ..... Diesen brutalen Hebel hätte ich nicht am Langloch der verlängerten Schwinge angesetzt . Die Achse dadurch , okay . Aber die Verl. darin . ich weiss nicht so recht ........ Nur mein Gedanke ...
Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...? - Rovi - 06.02.2018
Ob es überhaupt etwas wird, werde ich im April sehen. Derzeit passen die zusätzlichen Extensions nicht in die Schwinge! D. h. An der Schwinge selber muss noch etwas nachträglich rausgefrässt werden und ob das funktioniert weiß ich halt noch nicht. Ansonsten werden die Extensions einerseits geschraubt und dann nachträglich verschweißt und dann kommt noch zusätzlich ein Unterzug drunter, der zur Hälfte unter der Schwinge und zur anderen Hälfte unter der Extension liegt und dort ebenfalls verschweißt wird ....
Ich möchte versuchen auch den vorderen Teil der Schwinge nutzbar zu machen aber ich bezweifle stark das ich das HR dort fahren werde .... sähe bestimmt lustig aus, wenn das Rad vorne drin ist und die Extensions übers Rad a la Dragbar hinausschauen würden 😏
Nicht das ich dann gezwungen werde ein rotes Dreieckfähnchen zwecks Überlänge dran zu hängen ...
Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...? - speedjunkie - 09.02.2018
Hi Rovi,
die Verlängerung der 600er oder SRAD Schwingen ist normalerweise kein Problem - wir schweißen sie auch für die Turbobikes um (aus Vollmaterial)
ABER:
Das was du vorhast wird eher nicht halten. Nach meiner Ansicht hast du einen Denkfehler in der Grundkonstruktion. Die Absicht bei einem e-bike Gewicht zu sparen sollte nicht dazu führen, dass du in der Steifigkeit Material sparst. Selbst mit einem Unterzug wird sie im oberen/unteren Teil des Langlochs (viiiieeeeel zu lang) mit hoher Wahrscheinlichkeit reißen . . .
Schau doch mal im N@t unter Adams Perfoance Swingarms oder McIntosh . . . da sieht man wie es leicht und trotzdem "stabil" geht - für deine Zwecke mit rund 200 - 220 Newton Meter sollte das reichen - ein guter Schweißer baut so was aus chrom moly locker und bezahlbar nach.
Zudem wirst du die Umlenkung und das Federbein ändern müssen um "mechanischen Grip" zu generieren
Gruß
speedy
Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...? - Rovi - 12.02.2018
Hi speedy,
Erst einmal Danke für deine Einschätzung und Tipps.
Die Schwinge ist ja für meinen zukünftigen Umbau gedacht und so leicht wird sie leider nicht werden, da dort noch ein Adaptergestell für den Elektromotor angebracht wird, da der Motor aller Voraussicht nach aufgrund seiner Größe in der Schwinge platziert wird. Dadurch bekomme ich zumindest nochmal etwas mehr „direkten“ Druck aufs HR.
Worin liegt eigentlich der Unterschied zwischen gefederten und Starrrahmen bei der 1/4 Meile? Merkt man da ein hoppeln während der Fahrt? Ich sag mal so, beim eFahrrad hatte ja einen kompletten Starrahmen inkl. Gabel aber da hatte ich nicht wirklich etwas unruhiges bei Tempo 100+ gemerkt. Ist das alles vom Gesamtgewicht und der zu erwartenden Höchstgeschwindigkeit abhängig? Wenn ich mir z. B. das Killacycle oder den Silverbullet anschaue und noch so manch andere Top Fuel Bikes, die haben hinten extrem breite Reifen aber keine Federung mehr!
Das Brock‘s suspensions Video ist mir ebenfalls bekannt. Aber was ist nun besser?
PS: Ich muss nicht jedes Gramm beim E-Bike sparen, nicht mehr seit der Tatsache das BST bei seiner 2,5“ x 18“ Felge eine Dragbar vorschreibt! Das war ja auch der Grund warum ich von der 2,5“x17“ Dymag Felge weg bin und da lieber auf Nr. sicher gehe bzw. mir doch die Möglichkeit bewahre eine zweite Bremsscheibe installieren zu können!
Was das Drehmoment angeht, die sind doch bei einem Verbrennerbike ebenfalls über 1000Nm und beim Turbo noch wesentlich höher!
Was Schraubt Ihr über den Winter so...Was wird Verbessert...Welche Pläne habt Ihr...? - speedjunkie - 12.02.2018
Moin Rovi,
also das sind viele Fragen . . . du entwickelst ja gerade Prototypen und betritts Neuland - spannend.
1. Die Turbomopeds in der SSB oder PSB (no wheelbar) liegen je nach Ladedruck zwischen 300 und bis zu über 500 PS am Rad - die Bandbreite ist je nach Bauart enorm groß
2. Beim Drehmoment variiert das ebenso - zwischen 220 Nm und bis zu 400 Nm oder mehr ... je nachdem ob es fahrbar bleiben soll (das ist alles stark von Ladergröße und Druck abhängig)
3. Top Fuel Bikes kannst du mit dem was wir bauen nicht vergleichen - echt nicht - das ist was völlig anderes
Bei der Rahmengeometrie und dem Gesamtkonzept welches du nutzen möchtest, oder welches wir aktuell fahren, hast du eine bestimmte Fahrzeuggeometrie und Länge zwischen den Schwingachsen - in der SSB z.B maximal 1730 mm laut Reglement. Je länger desto weniger "Druck" am Rad - eine gute Federung hilft zumindest "unterwegs" Grip zu halten - insbesondere wenn das Bike leicht ist und viel Drehmoment produziert.
Es geht also im wesentlich um das, was wir "mechanischen Grip" nennen. Wenn du mit dem Bike überwiegend Flugplätze fahren willst, wirst du um eine Federung der Hinterachse eher nicht herumkommen . . . sonst fängt sie "unterwegs" an zu tanzen oder du machst 400 Meter schwarzen Strich . . .
Tempo 100 + wie du es schreibst ist zudem nicht das Thema - das geht alles irgendwie - unsere Juniorbikes fahren auch mit starrer Schwinger schon bis zu 135 km/h, aber wenn du mal richtig "knallst" (ist ja dein Ziel) solltest du vorher planen welches Fahrwerk das richtige ist, denn ab 200 km/h beginnt der Spaß . . . oder hört mit dem falschen Fahrwerk sehr schnell wieder auf.
Ohne Federung mit viel Power brauchst du tatsächlich eine "gute "Strecke" die plan und geklebt ist - sonst reißt der Grip ständig ab - bedeutet z.B. Santa Pod, eventuell Hockenheim usw. - das ist übrigens einer der Gründe warum die "richtigen" Power Bikes auf Flugplätzen nicht zu sehen sind - die "morden" dort nur ihr Material und bekommen keine Zeiten hin.
Soweit ich das verstanden habe, ist das jedoch noch Zukunftsmusik bei den e-bikes und dir.
Auf you Tube gibts ein Video mit einem e-dragster von "orange county choppers" - das ist echt interessant - Larry the "Spiderman" Mc Bride fährt den Bock da zu Testzwecken . . .
Ach ja was mir noch eingefallen ist:
Der schnellste Flugplatztreiber in Deutschland ist nach meiner Kenntnis aktuell David Mitzlaff mit 7,9 Sekunden (Turbo 1100er Susi) auf geklebtem Flugplatz in Finsterwalde und knapp 300 km/h - soweit ich weiß, fährt David ohne hintere Federung . . . müsste ich nochmal im video schauen
ABER - er hat eine VÖLLIG andere Rahmengeometrie als das, was du gerade baust und hier beschrieben hast. Zudem fährt er out of Serie . . .