1993 Dragrace Grossdölln - Druckversion
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1993 Dragrace Grossdölln - *Bel Air* - 27.11.2010
Dirk, dein Dart gefällt mir sehr, warum?
Tja, er sieht sehr clean aus und.... ich war mal ein 110 %er Mopar Mann!
Siehe unten mein 1988er Project:
1993 Dragrace Grossdölln - MPL - 27.11.2010
Zitat:Original von *Bel Air*Das wäre super!!!
@Dirk,
Danke, im gleichen 96er TV Beitrag werden noch die SE Eleminator Klasse, TF Harley und die SG Klasse wie der obige Pro Mod Clip proffessionel präsentiert, wenn jemand Interesse hat, könnte ich sie zusammen schneiden.
Gruss Peter W.
1993 Dragrace Grossdölln - *Bel Air* - 28.11.2010
Ok, habe 2 neue Filmchen über die 1996er Nitrolympics aufgeladen, wenn die Zeit reicht, kommen noch die SG und Publicracer auf ihre Kosten.
Gruss
Peter W.
Hier und hier
1993 Dragrace Grossdölln - MPL - 28.11.2010
1993 Dragrace Grossdölln - *Bel Air* - 28.11.2010
So, aufgeladen ist die 1996er Saturday Night Show und die SG Eleminationen mit den restlichen Car Klassen Finals.
Viel Spass!
Peter
1993 Dragrace Grossdölln - Dirk Peiler - 28.11.2010
Hi Peter und Danke für die Blumen!
Apropos Blumen, Dein Bild vom Dart ist ja wohl der Hammer!
sehr cool.... genau wie die Videos
Gruß Dirk
1993 Dragrace Grossdölln - MPL - 28.11.2010
Danke für die Videos!
1993 Dragrace Grossdölln - der gallier - 29.11.2010
beim "kick the mic damals,wie schnell war so ein jet damals eigentlich was haben die dinger auf der 4tel meile benötigt??
war damals zwar selber dort aber hatte zu der zeit noch nix damit am hut gehabt!
1993 Dragrace Grossdölln - Turbomarkus - 30.11.2010
Jaaa,
das wüßte ich auch gerne...
Habe so in Erinnerung, daß die SU (Doppelstrahltriebwerk) schneller als die MIG war...
Und das ein Käfertreter (Gerd "Fassy" Fassbender ?) mit seinem Typ 1 Motor + Nitro sogar ein Lauf gewonnen hat... wobei er kaum schneller als 11,5 Sekunden gewesen sein wird... aber wenn meiner einer zu dieser Zeit knapp 13,5 sec. benötigte, dann war 11,5 sec. schon SEEHR schnell...
MfG,
Turbomarkus
1993 Dragrace Grossdölln - Benni - 30.11.2010
Moin !
Beim letzten Kick the MiG (1993?) war ich am Mikro,
die MiGs waren schon weg und die SU-17 sah auf den ersten und zweiten Blick sehr heruntergekommen aus.
Die hatte aber das größte Einzelstrahltriebwerk, welches die Russen je verbaut hatten mit 94 Kn Schub (Tornado max. 74 Kn mit 2 Triebwerken),
und einen sehr erfahrenen Piloten der russischen Kunstflug-Staffel.
Es gab bei den Jet-Runs keine Zeitnahme, der Strahl hätte alles weggefegt,
aber um gegen die SU zu gewinnen, mußten die Dragster schon unter 12 Sekunden fahren.
Der Pilot mußte übrigens sämtliche Klappen andersrum drehen,
um überhaupt 400m am Boden beschleunigen zu können,
denn sonst wäre das Gerät nach ca. 200m abgehoben.
Mindestens einmal platzte im Ziel ein Reifen und der Pilot brachte den schlingernden 16 Tonnen-Jet trotzdem sicher zum stehen.
War geil.Total verückt, aber geil.
Bis dann,
Benni