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Pro Mod Video - Mürre - 04.04.2005
wenn beim burnout hinten die bremsscheiben glühen, dann sind carbon-scheiben verbaut. in promod (fast) standard.
man bremst mit, um die bremsscheiben auf temperatur zu bringen, da wenig bremswirkung da ist, wenn die scheiben kalt sind.
tim hat das entlüften gut beschrieben, der 2. grund zum entlüften ist der druck. um immer den gleichen druck pro lauf zu haben, ist im vorstart mehr druck als nötig in den flaschen und wird vor dem start angepaßt, meistens um die 900 psi.
@benni : das ganze lachgas wird nicht aufgebraucht, sonst wäre das gemisch im ziel etwas fett und der druck auf null.aber 2-4kg auf 402m sind ja auch nicht gerade wenig 8o
8) 8) 8)
Mürre
@ Klaus G.: was sind das für stoffe, die weniger sauerstoff enthalten als die umgebende luft ?
Pro Mod Video - Jürgen Kath - 04.04.2005
also 3-4 Kg sind schon richtig bei einem ProMod!
Pro Mod Video - TimSchmale - 04.04.2005
Kann mir irgenwer die Düsen Grössen der Pro mods nennen??? Habe Lachgas ja mal in meinem Suzuki gefahren und mich würde doch sehr interessieren wie gross die Düsen sein müssen um nen "ordentlichen" shot zu produzieren....! ?(
Meine Bedüsungstabelle ist nämlich in den Weiten meiner Garage verschwunden
Viele Grüsse
Tim
Pro Mod Video - The lonesome Dragstripper - 04.04.2005
@ mürre, danke für die bremsscheibeninfo.
cheers
Markus
Pro Mod Video - Gizmo - 04.04.2005
Hab ich ja wieder schwer was gelernt!!! Das mit den Bremsscheiben ist ja auch interessant. Muß man den Jungs aufm VW-Treffen mal erzählen: Bremsen beim Burnout
Pro Mod Video - The lonesome Dragstripper - 05.04.2005
@ gizmo, ja, das sieht komisch aus, bremsen beim burn out...macht so aber sinn, carbon sei dank.
Pro Mod Video - Gizmo - 05.04.2005
Wenn man das mal so erklärt bekommt ist es ja auch völlig logisch!!!
