Hallo
Habe in einem anderen Forum (Staaten) gelesen, dass diese bei den Kilo-Suzis zum dragrace eine Metallscheibe mehr mit in dem Korb machen.
Warum?
Wird dann die letzte Reibscheibe (die dann ja 2- letzte Scheibe ist) auch versetzt in den Korb gemacht?
Löwe
Moin Löwe,
Sinn der Übung besteht im erhöhen des Federdrucks (mehr Paketstärke spannt die Federn vor). Einsetzen könnte man sie im Prinzip überall, am sinnvollsten aber am Ende (wobei sie aber plan an der Nabe bzw an der letzten Reibungsfläche anliegen muß). Die Einbausortierung würde ich ansonsten beibehalten. Und prüfen, ob dann noch voll ausgerückt werden kann!
Viel Erfolg!
Gruß
Stefan
na ich werde das mal testen und woende auf neuner-zeiten-jagd gehen ;o)
Moinsen ,
is so wie von Stephan beschrieben.
Federdruckerhöhung ohne die Feder(Hub) zu begrenzen.
Einfachste Art des Kupplungstuning :-)
Gruß Goofy
der test in wittstock verlief leide nicht so gut. die kupplung rückte trotz mehrmaligen einstellens nicht mehr ein....war dauerhaft getrennt. habe dann eine Stahlscheibe wieder rausnehmen müssen!
hast du ne tellerfeder oder normale federn
habe da mal ne andere frage
hab auch ne kilo suzi
undzwar woran liegt es das wenn ich am start die drehzahl halte und dann die kupplung einschleifen lassen will, das das partou nicht geht ? Sie fängt dann an zu ruckeln und wenns ganz doof läuft würgt man sie ab
fahr ich aber aus standdrehzahl los (wie normal anfahren) funktioniert es ganz normal
habe schon nen kumpel fahren lassen er hats auch nicht hinbekommen
ist die kupplung so bescheiden bei den K3 K4 kilo gixxern ?
mich interessiert wie ich das verbessern/ausbessern kann ?
es nervt mich tierirsch an, bekomme keinen vernünftigen start hin, beste zeit bis jetzt 10,5 mit 216 kmh
Kann es sein, dass die 1000er auch so eine scheiß Antihopping Kupplung
verbaut hat, wie die Hayabusa?
Hört sich alles sehr bekannt an.
Wenn ja, Antihopping stilllegen und schon ist der 9 s Lauf da
Gruß, Michi
moin michi
soweit ich weiss ist bei der k4 keine antihoppingkupplung verbaut
:/